ਡਾਇਟਰ ਬੀ.
ਕੀ ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ? ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਡੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਪਰਤਾਏ ਹੋਏ ਹੋ, ਇਹ ਸੋਚਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ. ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ ਸੋਚੋ! ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਗਲਤੀ ਦੇ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਾਂਗੇ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਦੀ ਵੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਸ ਲਈ, ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਹੱਤਵ ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਜਾਓ!
ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਸਾਰਣੀ
ਮੁੱਖ ਅੰਕ
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਖਪਤ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ ਜਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਤਾਪਮਾਨ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੂਲੈਂਟ ਲਗਾਉਣਾ ਗੰਭੀਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਥਾਈ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਰੋਵਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਸਧਾਰਣ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਸਰੋਵਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਤਮ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ।
- ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ 5 ਤੋਂ 10 ਲੀਟਰ ਤੱਕ।
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ
ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ > ਹੈਨੀਬਲ ਲੈਕਟਰ: ਈਵਿਲ ਦੀ ਉਤਪਤੀ - ਅਦਾਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਚਰਿੱਤਰ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ
ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ
ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਆਮ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਜਾਂ ਹੁੱਡ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਭਾਫ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਰੰਮਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ
ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਡੀਏਟਰ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖੋਰ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਿਆ ਜਾਵੇ
ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ "ਘੱਟੋ-ਘੱਟ" ਅਤੇ "ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ" ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੂਲੈਂਟ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਕਿਸੇ ਯੋਗ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ। ਉਹ ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।
ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਹਟਾਓ
ਵੀ ਪੜ੍ਹੋ 'ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੱਲ੍ਹ ਕਾਲ ਕਰਾਂਗਾ' ਲਿਖਣ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ: ਪੂਰੀ ਗਾਈਡ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਉਦਾਹਰਣਾਂ
ਇਸ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ - ਓਪਨਹਾਈਮਰ ਦਾ ਸੰਗੀਤ: ਕੁਆਂਟਮ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡੂੰਘੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ
ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ
ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਰਤਣੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ:
- ਬਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦਿਓ।
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਦਸਤਾਨੇ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਲਾਸ ਪਹਿਨੋ।
- ਇੱਕ ਚੰਗੀ-ਹਵਾਦਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੂਲੈਂਟ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਦਮ
- ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਕੰਟੇਨਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
- ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਿਸਥਾਰ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ। ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ।
- ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਿੰਜ ਜਾਂ ਸਾਈਫਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਸਰਿੰਜ ਜਾਂ ਸਾਈਫਨ ਨੂੰ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ ਜਾਂ ਸਾਈਫਨ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪੱਧਰ "ਘੱਟੋ-ਘੱਟ" ਅਤੇ "ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ" ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਾ ਹੋਵੇ।
- ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ ਕੈਪ ਨੂੰ ਬਦਲੋ। ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਹ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤੰਗ ਹੈ।
- ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਚਲਾਓ। ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਸਰਕੂਲੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ।
ਸਿੱਟਾ
ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੂਲੈਂਟ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਸਮੇਤ। "ਘੱਟੋ-ਘੱਟ" ਅਤੇ "ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ" ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੁਆਰਾ, ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੂਲੈਂਟ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਰੰਤ ਕਿਸੇ ਯੋਗ ਮਕੈਨਿਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।
❓ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਕੀ ਨਤੀਜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਦਾ ਜਵਾਬ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਵਰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਕੇ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਕੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
❓ ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚੀਏ?
ਦਾ ਜਵਾਬ: ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਦਰਸਾਏ ਗਏ "ਘੱਟੋ-ਘੱਟ" ਅਤੇ "ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ" ਚਿੰਨ੍ਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
❓ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਦਾ ਜਵਾਬ: ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੂਲੈਂਟ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਦੇਣਾ, ਸਰੋਵਰ ਕੈਪ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਸਰਕਟ ਬਲੀਡ ਪੇਚ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪੱਧਰ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
❓ ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕੀ ਸੰਕੇਤ ਹਨ?
ਦਾ ਜਵਾਬ: ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਗੇਜ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ, ਜਾਂ ਹੁੱਡ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਭਾਫ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਚਿੰਨ੍ਹ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
❓ ਇੰਜਣ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਆਮ ਮਾਤਰਾ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?
ਦਾ ਜਵਾਬ: ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੇਡੀਏਟਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ 5 ਤੋਂ 10 ਲੀਟਰ ਤੱਕ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ।
❓ ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਦਾ ਜਵਾਬ: ਵਾਧੂ ਕੂਲੈਂਟ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਘਟਾਏ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ, ਵਧੇ ਹੋਏ ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਖੋਰ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
