🍿 2022-06-21 16:35:19 - Paris/Ffrainc.
Mae Red Bull a Ferrari yn gwrthwynebu Mercedes. Mae'r cyntaf yn cofio ei bod yn ymddangos bod yr FIA eisiau helpu'r rhai sydd â'r seren a'r rhai sydd mewn coch, na ellir addasu'r rheoliadau trwy gyfarwyddeb.
Mae'r cyfarfod ar lamidyddion rhwng yr FIA a'r timau yn argoeli i fod yn uchel mewn tensiwn, tyndra mwyaf a mwy na gwrthdaro gwresog. Ym Montreal, cafwyd datblygiad arloesol gyda thrafodaeth hynod dawel rhwng Christian Horner, Mattia Binotto a Toto Wolff, er i bennaeth Red Bull wedyn geisio tawelu'r tensiwn trwy ddweud mai theatr oedd hi i Neflix, a oedd yn recordio.
Dywedodd Horner nad yw problem Mercedes "yn 'llamidyddion', ond yn brosiect camarweiniol". Binotto, fod y gyfarwyddeb “drylliol” yn anghyfreithlon ac yn amherthnasol a cherydd Wolff ei ddau gydweithiwr am gymryd yn ysgafn y canlyniadau ar iechyd y peilotiaid a'r posibilrwydd o achosi damwain ddifrifol.
Roedd meddyliau mwyafrif y timau ychydig yn erbyn Mercedes oherwydd nhw oedd yr unig dîm a oedd eisoes â "ail atgyfnerthiad" mewn llai na 24 awr i ddefnyddio ochrau cefn y llawr i atgyfnerthu ei anhyblygedd.
Dywedodd Wolff eu bod yn gweithio'n gyflym iawn a chyrhaeddodd y rhannau ar yr eiliad olaf, ond tynnodd Binotto sylw at y ffaith y byddai wedi bod yn amhosibl iddynt ymateb mor gyflym a roedd yn syndod 'bod tîm yn ddigon da i'w gael dros nos'.
Yn y padog roedd yn ymddangos naill ai hynny Manteisiodd Mercedes ar ollyngiad neu fod y mesuriad wedi ei ysbrydoli yn uniongyrchol gan rai y seren. Aeth Horner ymlaen i ddweud ei bod yn ymddangos bod yr FIA yn ffafrio Mercedes oherwydd “Mae’r bwrdd yn rhy awyddus i ddatrys problem tîm".
Mae Binotto yn glir y gall yr FIA, gan nodi rhesymau diogelwch, newid y rheolau technegol, “ond nid trwy gyfarwyddeb. Defnyddir cyfarwyddeb i egluro rheolau neu ddulliau rheoli, nid i addasu'r rheolau. Er mwyn eu haddasu, mae yna broses y mae'n rhaid ei dilyn. »
Nododd Horner o'i ran fod "beth ddigwyddodd yn baku --Cwynion Poen Lewis-- yn rhan o'r ymgyrch i orfodi newid. Ond yng Nghanada, roedden nhw'n gyflym ac nid oedd ganddyn nhw unrhyw gwynion am ymledu. »
Mynnodd Franz Tost o AlphaTauri fod beicwyr a oedd yn cwyno cymaint "yn swnian" ac aeth ymlaen i ddweud, os oeddent yn ofni canlyniadau bownsio, y byddai'n well iddynt fwrw ymlaen â rhywbeth arall. Jacques Villeneuve cytuno gyda Tost a Horner a hefyd yn sicrhau "hynny y mercedes w13 yn unig yw car drwg".
Mae Lewis Hamilton, o’i ran ef, yn nodi nad yw Max Verstappen “yn gweld unrhyw berygl mewn ‘llamhidyddion’ dim ond oherwydd nad yw wedi’i deimlo. Mae Carlos Sainz, i'r gwrthwyneb, yn siarad yn fwriadol. »
Mae'r FIA wedi cymryd data yng Nghanada, y mae'n rhaid eu dadansoddi. Un o'r problemau yw gwybod ble mae terfyn y cyflymiad fertigol y gall y peilotiaid dybio.
Roedd y delweddau o rai camerâu person cyntaf o bennau'r peilotiaid yn atgoffa rhywun o'r 'peli dyrnu' hynny y mae bocswyr yn eu defnyddio ar gyfer hyfforddiant. Hyd yn oed trwy'r sgrin fach, roedden nhw'n edrych yn frawychus.
Meddyg. Helmut Marko Mae’n amlwg ble mae’r broblem. Mae Mercedes eisiau cael manteision nad yw'r W13 yn eu cynnig, risg gyda'r uchder tir isaf posibl. “Mae’r ateb yn syml. Dim ond rhaid iddynt godi'r car, ond yna maent yn colli effeithlonrwydd. Dyna pam eu bod am orfodi'r FIA i benderfynu ar leoliad y ceir. Ateb sydyn, ond un nad oes neb wedi meddwl amdano”…ac un nad oes ei angen ar Red Bull.
Mae Marko yn nodi bod y gyfarwyddeb frys “yn rhy amwys. Mae yna lawer o bethau i'w diffinio i fyny'r afon”.
Mae'n amlwg hynny mae'r anghytundeb yn gyfan gwbl ac nid yw y frwydr yn y cyfarfod a gynullwyd i'r perwyl hwn gan y FIA yn myned i adael neb yn ddedwydd. Bydd rhai yn cwyno nad yw'r broblem wedi'i datrys ac eraill eich bod, trwy fynd i'r afael â'r broblem, yn eu hamddifadu o'r fantais o weithio'n well ar ddyluniad y car.
Ar y gyfradd hon, gallai dyluniad Cydbwysedd Perfformiad – BoP– gael ei addasu i bob car, fel ym Mhencampwriaeth Dygnwch y Byd, GTs neu Geir Teithiol. Hyd yn oed pe bai'n ganlyniad nad oes neb yn ei ddymuno nac yn ei ddymuno a bydd hynny yn erbyn hanfod Fformiwla 1: peidiwch â phoeni am wneud car uwchraddol, yna BoP yw perfformiad.
Mae'n amlwg, bydd y cyfarfod ar llamidyddion dan densiwn uchel.
Os ydych chi eisiau darllen mwy o newyddion fel hyn, ewch i'n Flipboard
FFYNNON: Newyddion Adolygiadau
Peidiwch ag oedi i rannu ein herthygl ar rwydweithiau cymdeithasol i roi hwb cadarn i ni. 🍿