ڈائیٹر بی۔
اگر آپ اپنی کار میں بہت زیادہ کولنٹ لگاتے ہیں تو کیا یہ سنجیدہ ہے؟ آپ کو پہلے ہی ضرورت سے کچھ زیادہ ڈالنے کا لالچ دیا گیا ہو گا، یہ سوچ کر کہ اس سے تکلیف نہیں ہو سکتی۔ لیکن پھر سوچو! اضافی کولنٹ آپ کے انجن کو شدید نقصان پہنچا سکتا ہے۔ اس مضمون میں، ہم اس طرح کی غلطی کے تباہ کن نتائج کے ساتھ ساتھ اس مسئلے کے تدارک کے لیے اقدامات کا بھی جائزہ لیں گے۔ لہذا، جڑیں اور کولنٹ کے ساتھ اسے زیادہ نہ کرنے کی اہم اہمیت کو جاننے کے لیے تیار ہو جائیں!
مواد کی میز
اہم نکات
- بہت زیادہ کولنٹ کا استعمال انجن کو زیادہ گرم کرنے کا سبب بن سکتا ہے، جس کا اشارہ اعلی درجہ حرارت گیج یا روشن درجہ حرارت کی روشنی سے ہوتا ہے۔
- انجن میں بہت زیادہ کولنٹ لگانا سنگین ہے، جو مستقل اور مہنگا نقصان پہنچا سکتا ہے۔
- بہت زیادہ کولنٹ کو ہٹانے کے لیے انجن کو ٹھنڈا ہونے دینا، ذخائر کی ٹوپی کو آہستہ آہستہ ہٹانا اور کولنگ سسٹم کے بلیڈ سکرو کا پتہ لگانا ضروری ہے۔
- عام کولنٹ کی سطح ذخائر کے کنارے پر دو گریجویشن کے درمیان ہے، ایک کم از کم گریجویشن اور زیادہ سے زیادہ گریجویشن۔
- مطلوبہ کولنٹ کی مقدار انجن کے سائز پر منحصر ہے، انجن اور ریڈی ایٹر کے لحاظ سے 5 سے 10 لیٹر تک۔
انجن میں اضافی کولنٹ کے نتائج
ضرور پڑھیں > ہنیبل لیکٹر: برائی کی ابتداء - اداکاروں اور کردار کی نشوونما کو دریافت کریں۔
انجن کا زیادہ گرم ہونا
اضافی کولنٹ کے بڑے خطرات میں سے ایک انجن کا زیادہ گرم ہونا ہے۔ جب کولنٹ ضرورت سے زیادہ مقدار میں ہوتا ہے، تو یہ کولنگ سرکٹ میں پانی کی عام گردش میں رکاوٹ بن سکتا ہے۔ یہ نظام کی گرمی کو انجن سے دور لے جانے کی صلاحیت کو کم کر دیتا ہے، جس سے زیادہ گرمی ہوتی ہے۔
زیادہ گرم ہونے والے انجن کی نشانیوں میں ہائی ٹمپریچر گیج، ٹمپریچر لائٹ، یا ہڈ سے آنے والی بھاپ بھی شامل ہے۔ شدید حالتوں میں، زیادہ گرم ہونے سے انجن کے اجزاء، جیسے ہیڈ گاسکیٹ اور پسٹن کو نقصان پہنچ سکتا ہے، جس سے مرمت مہنگی ہو جاتی ہے۔
انجن کا نقصان
زیادہ گرم ہونے کے علاوہ، اضافی کولنٹ انجن کو دوسرے نقصان کا سبب بھی بن سکتا ہے۔ جب کولنٹ کی سطح بہت زیادہ ہوتی ہے، تو یہ دہن کے چیمبروں میں داخل ہو سکتا ہے اور انجن کے تیل کے ساتھ مل سکتا ہے۔ یہ انجن کے اجزاء میں چکنا کم کر سکتا ہے، جس سے پہننے میں اضافہ اور ممکنہ نقصان ہو سکتا ہے۔
مزید برآں، اضافی کولنٹ کولنگ سسٹم کے اجزاء، جیسے ریڈی ایٹر اور واٹر پمپ کے سنکنرن کا سبب بن سکتا ہے۔ سنکنرن ان اجزاء کو کمزور کر سکتا ہے اور ان کی عمر کو کم کر سکتا ہے۔
اضافی کولنٹ سے متعلق مسائل سے کیسے بچیں۔
اضافی کولنٹ سے متعلق مسائل سے بچنے کے لیے، توسیعی ٹینک پر نشان زد "کم سے کم" اور "زیادہ سے زیادہ" نشانات کے درمیان کولنٹ کی سطح کو برقرار رکھنا ضروری ہے۔ گاڑی بنانے والے کی طرف سے تجویز کردہ کولنٹ کی قسم کا استعمال کرنا اور دیکھ بھال کے شیڈول کے مطابق اسے باقاعدگی سے تبدیل کرنا بھی ضروری ہے۔
اگر آپ کو لگتا ہے کہ آپ نے اپنے انجن میں بہت زیادہ کولنٹ ڈال دیا ہے تو فوری طور پر کسی مستند مکینک سے رجوع کریں۔ وہ اضافی کولنٹ کو ہٹانے اور کسی بھی ممکنہ نقصان کے لیے انجن کا معائنہ کرنے کے قابل ہوں گے۔
اضافی کولنٹ کو ہٹا دیں۔
یہ بھی پڑھیں لکھنے میں مہارت حاصل کرنا 'میں آپ کو کل کال کروں گا': مکمل گائیڈ اور عملی مثالیں۔
اس وقت مقبول - اوپن ہائیمر کی موسیقی: کوانٹم فزکس کی دنیا میں ایک عمیق غوطہ
پرکیسس ڈی سیکوریٹی
اضافی کولنٹ کو ہٹانے سے پہلے، مندرجہ ذیل حفاظتی احتیاطی تدابیر اختیار کرنا ضروری ہے:
- جلنے سے بچنے کے لیے انجن کو مکمل ٹھنڈا ہونے دیں۔
- حفاظتی دستانے اور حفاظتی شیشے پہنیں۔
- اچھی ہوادار جگہ پر کام کریں، کیونکہ کولنٹ نقصان دہ بخارات کو چھوڑ سکتا ہے۔
اضافی کولنٹ کو ہٹانے کے اقدامات
- توسیعی ٹینک کا پتہ لگائیں۔ یہ عام طور پر ایک پارباسی کنٹینر ہوتا ہے جو انجن کے ڈبے میں ہوتا ہے۔
- آہستہ آہستہ توسیعی ٹینک کی ٹوپی کو ہٹا دیں۔ یہ کولنگ سسٹم میں دباؤ جاری کرے گا۔
- اضافی کولنٹ کو ہٹانے کے لیے سرنج یا سیفون کا استعمال کریں۔ سرنج یا سائفن کو توسیعی ٹینک میں داخل کریں اور کولنٹ کو کھینچیں یا سیفن کریں جب تک کہ سطح "کم سے کم" اور "زیادہ سے زیادہ" نشانات کے درمیان نہ ہو۔
- توسیعی ٹینک کی ٹوپی کو تبدیل کریں۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ یہ رساو کو روکنے کے لئے تنگ ہے۔
- انجن کو چند منٹ تک چلائیں۔ یہ کولنگ سسٹم کو گردش کرنے اور خود کو کسی بھی اضافی کولنٹ سے پاک کرنے کی اجازت دے گا۔
نتیجہ
انجن میں بہت زیادہ کولنٹ ڈالنے کے سنگین نتائج ہو سکتے ہیں، بشمول انجن کا زیادہ گرم ہونا اور دیگر نقصان۔ کولنٹ کی سطح کو "کم سے کم" اور "زیادہ سے زیادہ" نمبروں کے درمیان برقرار رکھ کر، تجویز کردہ قسم کے کولنٹ کو استعمال کرکے، اور اسے باقاعدگی سے تبدیل کرکے، آپ ان مسائل سے بچ سکتے ہیں اور اپنے انجن کو ہموار طریقے سے چلا سکتے ہیں۔ اگر آپ کو لگتا ہے کہ آپ نے اپنے انجن میں بہت زیادہ کولنٹ ڈال دیا ہے تو فوری طور پر کسی مستند مکینک سے رجوع کریں۔
❓ انجن میں اضافی کولنٹ کے کیا نتائج ہوتے ہیں؟
جواب: بہت زیادہ کولنٹ انجن کو زیادہ گرم کرنے کا سبب بن سکتا ہے، اس کی گرمی کو ختم کرنے کی صلاحیت کو کم کر سکتا ہے اور ہیڈ گاسکیٹ اور پسٹن جیسے اجزاء کو نقصان پہنچا سکتا ہے۔ مزید برآں، یہ دہن کے چیمبروں میں داخل ہو کر اور کولنگ سسٹم کے اجزاء کے سنکنرن کا باعث بن سکتا ہے۔
❓ اضافی کولنٹ سے متعلق مسائل سے کیسے بچیں؟
جواب: اضافی کولنٹ سے متعلق مسائل سے بچنے کے لیے، توسیعی ٹینک پر اشارہ کردہ "کم سے کم" اور "زیادہ سے زیادہ" نشانات کے درمیان سطح کو برقرار رکھنا ضروری ہے۔ گاڑی بنانے والے کی طرف سے تجویز کردہ کولنٹ کی قسم کا استعمال کرنا بھی ضروری ہے۔
❓ جب آپ بہت زیادہ کولنٹ ڈالیں تو کیا کریں؟
جواب: اگر آپ نے بہت زیادہ کولنٹ شامل کیا ہے، تو انجن کو ٹھنڈا ہونے دینا، ریزروائر کیپ کو آہستہ آہستہ ہٹانا اور کولنگ سرکٹ بلیڈ سکرو کا پتہ لگانا ضروری ہے۔ پھر اضافی کولنٹ کو ہٹا دیں جب تک کہ سطح درست نہ ہو۔
❓ اضافی کولنٹ کی وجہ سے انجن کے زیادہ گرم ہونے کی علامات کیا ہیں؟
جواب: زیادہ گرم ہونے والے انجن کی نشانیوں میں ہائی ٹمپریچر گیج، ٹمپریچر لائٹ، یا ہڈ سے آنے والی بھاپ بھی شامل ہے۔ یہ نشانیاں کولنگ سسٹم میں کسی مسئلے کی نشاندہی کرتی ہیں اور فوری توجہ کی ضرورت ہے۔
❓ ایک انجن کے لیے مطلوبہ کولنٹ کی عام مقدار کتنی ہے؟
جواب: مطلوبہ کولنٹ کی مقدار انجن کے سائز پر منحصر ہے، انجن اور ریڈی ایٹر کے لحاظ سے 5 سے 10 لیٹر تک۔ یہ یقینی بنانے کے لیے مینوفیکچرر کی وضاحتیں چیک کرنا ضروری ہے کہ آپ صحیح رقم استعمال کر رہے ہیں۔
❓ اضافی کولنٹ انجن کو کیسے نقصان پہنچا سکتا ہے؟
جواب: اضافی کولنٹ انجن کو زیادہ گرم کرنے، اجزاء کی چکنا کرنے میں کمی، پہننے میں اضافہ اور ممکنہ نقصان کا باعث بن سکتا ہے۔ مزید برآں، یہ کولنگ سسٹم کے اجزاء کے سنکنرن کا سبب بن سکتا ہے، ان کی عمر کم کر سکتا ہے۔
