🍿 2022-06-21 16:35:19 – پاریس/فرانسه.
ریډ بیل او فیراري د مرسډیز مخالفت کوي. لومړی یادونه چې FIA داسې بریښي چې د هغه چا سره مرسته وکړي چې ستوري لري او هغه څوک چې په سور کې دي ، چې د مقرراتو ترمیم د لارښود لخوا نشي ترسره کیدی.
د FIA او ټیمونو ترمینځ د پورپوز کولو په اړه غونډه کې ژمنه شوې چې د تاو تریخوالي لوړ وي ، اعظمي تاوتریخوالی او د ګرمو نښتو څخه ډیر. په مونټریال کې، د کریسټین هورنر، ماتیا بینټو او توتو وولف تر منځ د آرامه خبرو اترو سره یو پرمختګ و، که څه هم د ریډ بل مالک بیا هڅه وکړه چې دا د نیفلکس لپاره تیاتر وو، چې ریکارډ یې کاوه.
هورنر تبصره وکړه چې د مرسډیز ستونزه "پورپوز کولو" نه ده، بلکې یوه غلطه پروژه ده. بنټو، چې د "پورپوز" لارښوونه غیرقانوني وه او د تطبیق وړ نه وه او ولف د پیلوټانو روغتیا او د یوې جدي حادثې د رامنځته کیدو احتمال په روښانه توګه د پایلو په اخیستلو سره خپل دوه خبرې کونکي ملامت کړل.
د ډیری ټیمونو ذهنونه د مرسډیز په وړاندې یو څه لږ وو ځکه چې دوی یوازینۍ ټیم و چې په 24 ساعتونو کې یې دمخه د "دویم تقویت" درلود ترڅو د فرش شاته اړخونو څخه کار واخلي ترڅو خپل سختیت تقویه کړي.
وولف وویل چې دوی خورا ګړندي کار وکړ او برخې یې وروستۍ شیبې ته ورسیدې ، مګر بینټو په ګوته کړه چې دا به د دوی لپاره ناممکن وي چې دومره ژر عکس العمل وښیې او دا د حیرانتیا خبره وه چې 'یو ټیم دومره ښه و چې هغه یې په شپه کې درلود'.
په پیډاک کې دا هم داسې بریښي مرسیډیز د لیک څخه ګټه پورته کړه یا دا چې اندازه کول په مستقیم ډول د ستورو څخه الهام اخیستل شوي. هورنر وویل چې داسې ښکاري چې ایف آی اې د مرسډیز ملاتړ کوي ځکه چې "بورډ د ټیم ستونزې حل کولو ته لیواله دی".
بینټو روښانه ده چې FIA کولی شي د خوندیتوب دلایلو په حواله تخنیکي مقررات بدل کړي، مګر د لارښوونې له لارې نه. لارښود د قواعدو یا کنټرول میتودونو روښانه کولو لپاره کارول کیږي ، نه د مقرراتو تعدیل لپاره. د دوی د تعدیل کولو لپاره، یوه پروسه شتون لري چې باید تعقیب شي. »
هورنر د خپلې برخې لپاره یادونه وکړه چې "په باکو کې څه پیښ شوي -- د لیوس د درد شکایتونه -- د بدلون د جبري کمپاین یوه برخه وه. مګر په کاناډا کې ، دوی ګړندي وو او د خپریدو هیڅ شکایت یې نه درلود. »
د الفا توري فرانز ټاسټ ټینګار وکړ چې هغه سپرلۍ چې ډیر شکایت یې کاوه "چپ وهونکي" وو او ویل یې چې که دوی د توپ وهلو پایلو څخه ویره ولري ، نو دوی به غوره وي چې د بل څه سره مخ شي. ژاک ویلینیو د ټسټ او هورنر سره موافق دی او دا ډاډ هم ورکوي " مرسیډیز w13 یوازې یو خراب موټر دی".
لیوس هیملټن، د هغه د برخې لپاره، په ګوته کوي چې ماکس ورسټاپین "په 'پورپوز کولو' کې هیڅ خطر نه ویني ځکه چې هغه دا احساس نه دی کړی. کارلوس سنز، برعکس، په پوهه سره خبرې کوي. »
FIA په کاناډا کې ډاټا نیولې، چې باید تحلیل شي. یو له ستونزو څخه دا دی چې پوه شي چې د عمودی سرعت حد چیرته دی چې پیلوټان یې فرض کولی شي.
د پیلوټانو د سرونو د لومړي کس کیمرې عکسونه د هغه "پنچینګ بالونو" یادونه کوي چې باکسر د روزنې لپاره کاروي. حتی د کوچني سکرین له لارې، دوی خطرناک ښکاري.
ډاکټر. هیلمټ مارکو دا روښانه ده چې ستونزه چیرته ده. مرسډیز غواړي هغه ګټې ترلاسه کړي چې W13 وړاندیز نه کوي، د ځمکې ترټولو ټیټ لوړوالی سره خطر. "حل ساده ده. دوی باید یوازې موټر پورته کړي، مګر بیا دوی موثریت له لاسه ورکوي. له همدې امله دوی غواړي چې ایف آی اې دې مجبور کړي چې د موټرونو ترتیب وټاکي. یو ګړندی حل ، مګر هغه چې په اړه یې فکر نه دی شوی”…او داسې یو چې ریډ بیل ورته اړتیا نلري.
مارکو په ګوته کوي چې اضطراري لارښود "ډیر مبهم دی. د پورته تعریف کولو لپاره ډیری شیان شتون لري."
دا روښانه ده اختلاف ټول دی او د FIA لخوا د دې مقصد لپاره رابلل شوې غونډه کې جګړه به څوک خوشحاله نه پریږدي. ځینې به شکایت وکړي چې ستونزه نه حل کیږي او نور به چې د ستونزې حل کولو سره تاسو د موټر په ډیزاین کې د ښه کار کولو له ګټې څخه محروم یاست.
په دې نرخ کې، د فعالیت بیلانس ډیزاین -BoP- د هر موټر سره تطابق شوی، لکه څنګه چې د نړیوال برداشت اتلولۍ کې، GTs یا Touring Cars پایله کیدی شي. حتی که دا به یوه پایله وي چې هیڅ څوک یې نه غواړي یا یې غواړي او دا به وي د فورمول 1 اصل پر خلاف: د غوره موټر جوړولو په اړه اندیښنه مه کوئ، بیا BoP فعالیت دی.
دا صفا ده، د پورپوز کولو په اړه غونډه به د لوړ فشار لاندې وي.
که تاسو غواړئ دا ډول نور خبرونه ولولئ، زموږ فلیپ بورډ ته لاړ شئ
سرچینه: د خبرونو بیاکتنه
په ټولنیزو شبکو کې زموږ د مقالې شریکولو کې مه هیروئ ترڅو موږ ته قوي وده راکړئ. 🍿