डाइटर बि.
यदि तपाईंले आफ्नो कारमा धेरै कूलेन्ट राख्नुभयो भने यो गम्भीर छ? तपाईलाई पहिले नै आवश्यक भन्दा अलि बढी खन्याउने प्रलोभन भएको हुन सक्छ, यो सोचेर कि यसले चोट पुर्याउन सक्दैन। तर फेरि सोच्नुहोस्! अतिरिक्त शीतलकले तपाईंको इन्जिनलाई गम्भीर क्षति पुर्याउन सक्छ। यस लेखमा, हामी यस्तो त्रुटिको विनाशकारी नतिजाहरू अन्वेषण गर्नेछौं, साथै यो समस्या समाधान गर्नका लागि कदमहरू। त्यसोभए, बकल अप गर्नुहोस् र कूलेन्टको साथ यसलाई अधिक नगर्ने महत्त्वपूर्ण महत्त्व सिक्नको लागि तयार हुनुहोस्!
सामग्रीको तालिका
मुख्य बिन्दुहरू
- अत्यधिक शीतलक खपतले इन्जिनलाई बढी तताउन सक्छ, उच्च तापक्रम गेज वा प्रबुद्ध तापक्रम प्रकाशले संकेत गर्छ।
- इन्जिनमा धेरै कूलेन्ट राख्नु गम्भीर छ, जसले स्थायी र महँगो क्षति निम्त्याउन सक्छ।
- धेरै कूलेन्ट हटाउनको लागि इन्जिनलाई चिसो हुन अनुमति दिन आवश्यक छ, बिस्तारै जलाशय टोपी हटाएर र शीतलन प्रणाली ब्लीड स्क्रू पत्ता लगाउन आवश्यक छ।
- सामान्य शीतलक स्तर जलाशयको छेउमा दुई ग्रेजुएसनहरू बीचको हुन्छ, न्यूनतम स्नातक र अधिकतम स्नातक।
- आवश्यक शीतलकको मात्रा इन्जिनको आकारमा निर्भर गर्दछ, इन्जिन र रेडिएटरको आधारमा 5 देखि 10 लिटरसम्म।
इन्जिन मा अतिरिक्त कूलेंट को परिणाम
पढ्नै पर्छ > ह्यानिबल लेक्टर: दुष्टको उत्पत्ति - अभिनेता र चरित्र विकास पत्ता लगाउनुहोस्
इन्जिन अधिक तताउने
अतिरिक्त कूलेंटको प्रमुख खतराहरू मध्ये एक इन्जिन ओभरहेटिंग हो। जब शीतलक अत्यधिक मात्रामा हुन्छ, यसले कूलिंग सर्किटमा पानीको सामान्य परिसंचरणमा बाधा पुर्याउन सक्छ। यसले इन्जिनबाट तातो टाढा लैजाने प्रणालीको क्षमतालाई कम गर्छ, जसले अत्यधिक तातो हुन्छ।
इन्जिन बढी तताउने संकेतहरूमा उच्च तापक्रम नाप्ने, तापक्रमको प्रकाश, वा हुडबाट आउने भाप पनि समावेश हुन्छ। गम्भीर अवस्थाहरूमा, अत्यधिक तातोले इन्जिन कम्पोनेन्टहरू, जस्तै हेड ग्यास्केट र पिस्टनहरूलाई क्षति पुर्याउन सक्छ, जसले महँगो मर्मत गर्न सक्छ।
इन्जिन क्षति
अत्यधिक तताउने बाहेक, अतिरिक्त कूलेन्टले अन्य इन्जिनलाई पनि क्षति पुर्याउन सक्छ। जब शीतलक स्तर धेरै उच्च हुन्छ, यो दहन कक्षहरूमा प्रवेश गर्न र इन्जिन तेलसँग मिलाउन सक्छ। यसले इन्जिन कम्पोनेन्टहरूमा लुब्रिकेशन घटाउन सक्छ, जसले गर्दा पहिरन र सम्भावित क्षति बढ्छ।
थप रूपमा, अतिरिक्त शीतलकले रेडिएटर र पानी पम्प जस्ता शीतलन प्रणाली घटकहरूको क्षरण निम्त्याउन सक्छ। क्षरणले यी घटकहरूलाई कमजोर पार्न सक्छ र तिनीहरूको आयु घटाउन सक्छ।
अतिरिक्त शीतलकसँग सम्बन्धित समस्याहरूबाट कसरी बच्ने
अतिरिक्त शीतलकसँग सम्बन्धित समस्याहरूबाट बच्नको लागि, विस्तार ट्यांकमा चिन्ह लगाइएका "न्यूनतम" र "अधिकतम" अंकहरू बीच शीतलक स्तर कायम राख्न आवश्यक छ। सवारी साधन निर्माताले सिफारिस गरेको कूलेन्टको प्रकार प्रयोग गर्नु र मर्मत तालिका अनुसार यसलाई नियमित रूपमा बदल्नु पनि महत्त्वपूर्ण छ।
यदि तपाईंलाई लाग्छ कि तपाईंले आफ्नो इन्जिनमा धेरै कूलेन्ट राख्नुभएको छ भने, तुरुन्तै योग्य मेकानिकसँग परामर्श लिनुहोस्। तिनीहरूले अतिरिक्त शीतलक हटाउन र कुनै पनि सम्भावित क्षतिको लागि इन्जिन निरीक्षण गर्न सक्षम हुनेछ।
अतिरिक्त शीतलक हटाउनुहोस्
यो पनि पढ्नुहोस् 'म तिमीलाई भोलि कल गर्नेछु' लेखनमा निपुणता: पूर्ण गाइड र व्यावहारिक उदाहरणहरू
अहिले लोकप्रिय - ओपेनहाइमरको संगीत: क्वान्टम फिजिक्सको संसारमा एक इमर्सिभ डाइभ
प्रिस्काइन्स डे सिक्युरीट
अतिरिक्त शीतलक हटाउनु अघि, निम्न सुरक्षा सावधानीहरू लिन महत्त्वपूर्ण छ:
- जलाउनबाट बच्न इन्जिनलाई पूर्ण रूपमा चिसो हुन दिनुहोस्।
- सुरक्षात्मक पन्जा र सुरक्षा चश्मा लगाउनुहोस्।
- राम्रोसँग हावा चल्ने क्षेत्रमा काम गर्नुहोस्, किनकि शीतलकले हानिकारक वाष्पहरू छोड्न सक्छ।
अतिरिक्त शीतलक हटाउने चरणहरू
- विस्तार ट्यांक पत्ता लगाउनुहोस्। यो सामान्यतया इन्जिन डिब्बामा स्थित पारदर्शी कन्टेनर हो।
- बिस्तारै विस्तार ट्यांक टोपी हटाउनुहोस्। यसले शीतलन प्रणालीमा दबाब जारी गर्नेछ।
- अतिरिक्त शीतलक हटाउन सिरिन्ज वा सिफन प्रयोग गर्नुहोस्। विस्तार ट्याङ्कीमा सिरिन्ज वा साइफन घुसाउनुहोस् र स्तर "न्यूनतम" र "अधिकतम" अंकहरू बीच नभएसम्म कूलेन्ट कोर्नुहोस् वा सिफन गर्नुहोस्।
- विस्तार ट्यांक टोपी बदल्नुहोस्। सुनिश्चित गर्नुहोस् कि यो चुहावट रोक्नको लागि कडा छ।
- केही मिनेटको लागि इन्जिन चलाउनुहोस्। यसले शीतलन प्रणालीलाई कुनै पनि अतिरिक्त शीतलकको परिसंचरण र आफैलाई शुद्ध गर्न अनुमति दिनेछ।
निष्कर्ष
इन्जिनमा धेरै कूलेन्ट राख्नुले इन्जिन ओभरहेटिंग र अन्य क्षति सहित गम्भीर परिणामहरू निम्त्याउन सक्छ। "न्यूनतम" र "अधिकतम" अंकहरू बीच शीतलक स्तर कायम गरेर, सिफारिस गरिएको प्रकारको कूलेन्ट प्रयोग गरेर, र यसलाई नियमित रूपमा प्रतिस्थापन गरेर, तपाइँ यी समस्याहरूबाट बच्न र आफ्नो इन्जिनलाई सहज रूपमा चलाउन सक्नुहुन्छ। यदि तपाईंलाई लाग्छ कि तपाईंले आफ्नो इन्जिनमा धेरै कूलेन्ट राख्नुभएको छ भने, तुरुन्तै योग्य मेकानिकसँग परामर्श लिनुहोस्।
❓ इन्जिनमा अतिरिक्त कूलेन्टको नतिजा के हुन्छ?
जवाफ: अत्याधिक शीतलकले इन्जिनलाई धेरै तातो पार्न सक्छ, यसले तातो हटाउने क्षमतालाई कम गर्छ र हेड ग्यास्केट र पिस्टन जस्ता कम्पोनेन्टहरूलाई क्षति पुर्याउन सक्छ। थप रूपमा, यसले दहन कक्षहरूमा प्रवेश गरेर र शीतलन प्रणाली घटकहरूको जंग निम्त्याउन सक्छ।
❓ अतिरिक्त शीतलकसँग सम्बन्धित समस्याहरूबाट कसरी बच्ने?
जवाफ: अतिरिक्त शीतलकसँग सम्बन्धित समस्याहरूबाट बच्न, विस्तार ट्यांकमा संकेत गरिएको "न्यूनतम" र "अधिकतम" अंकहरू बीचको स्तर कायम राख्न आवश्यक छ। सवारी साधन निर्माताले सिफारिस गरेको कूलेन्टको प्रकार प्रयोग गर्नु पनि महत्त्वपूर्ण छ।
❓ तपाईले धेरै शीतलक थप्दा के गर्ने?
जवाफ: यदि तपाईंले धेरै कूलेन्ट थप्नुभएको छ भने, इन्जिनलाई चिसो हुन दिन आवश्यक छ, बिस्तारै जलाशय टोपी हटाउनुहोस् र कूलिङ सर्किट ब्लीड स्क्रू पत्ता लगाउनुहोस्। त्यसपछि स्तर सही नभएसम्म अतिरिक्त कूलेंट हटाउनुहोस्।
❓ अतिरिक्त शीतलकको कारण इन्जिन ओभर तताउने लक्षणहरू के हुन्?
जवाफ: इन्जिन बढी तताउने संकेतहरूमा उच्च तापक्रम नाप्ने, तापक्रमको प्रकाश, वा हुडबाट आउने भाप पनि समावेश हुन्छ। यी संकेतहरूले शीतलन प्रणालीको साथ समस्यालाई संकेत गर्दछ र तत्काल ध्यान चाहिन्छ।
❓ इन्जिनका लागि आवश्यक पर्ने कूलेन्टको सामान्य मात्रा कति हुन्छ?
जवाफ: आवश्यक शीतलकको मात्रा इन्जिनको आकारमा निर्भर गर्दछ, इन्जिन र रेडिएटरको आधारमा 5 देखि 10 लिटरसम्म। तपाईंले सही रकम प्रयोग गरिरहनुभएको छ भनी सुनिश्चित गर्न निर्माताको विनिर्देशहरू जाँच्न महत्त्वपूर्ण छ।
❓ अतिरिक्त शीतलकले इन्जिनलाई कसरी हानि गर्न सक्छ?
जवाफ: अतिरिक्त कूलेन्टले इन्जिनलाई बढी तातो पार्ने, कम्पोनेन्टको स्नेहन कम गर्ने, बढेको पहिरन र सम्भावित क्षति निम्त्याउन सक्छ। थप रूपमा, यसले शीतलन प्रणाली घटकहरूको क्षरण निम्त्याउन सक्छ, तिनीहरूको आयु छोटो पार्छ।
