डायटर बी.
आपण आपल्या कारमध्ये खूप शीतलक ठेवल्यास ते गंभीर आहे का? कदाचित तुम्हाला आधीपासून आवश्यकतेपेक्षा थोडे अधिक ओतण्याचा मोह झाला असेल, असे वाटते की ते दुखवू शकत नाही. पण पुन्हा विचार करा! अतिरिक्त शीतलक तुमच्या इंजिनला गंभीर नुकसान करू शकते. या लेखात, आम्ही अशा त्रुटीचे घातक परिणाम तसेच या समस्येचे निराकरण करण्याच्या चरणांचे अन्वेषण करू. त्यामुळे, कूलंटचा अतिरेक न करण्याचे महत्त्वपूर्ण महत्त्व जाणून घेण्यासाठी तयार व्हा!
सामुग्री सारणी
महत्वाचे मुद्दे
- शीतलकांच्या अतिवापरामुळे इंजिन जास्त तापू शकते, जे उच्च तापमान मापक किंवा प्रकाशित तापमान प्रकाशाने सूचित केले जाते.
- इंजिनमध्ये जास्त शीतलक घालणे गंभीर आहे, ज्यामुळे कायमस्वरूपी आणि महागडे नुकसान होऊ शकते.
- जास्त शीतलक काढून टाकण्यासाठी इंजिनला थंड होण्यास परवानगी देणे आवश्यक आहे, हळूहळू जलाशयाची टोपी काढून टाकणे आणि कूलिंग सिस्टम ब्लीड स्क्रू शोधणे आवश्यक आहे.
- सामान्य शीतलक पातळी जलाशयाच्या बाजूला असलेल्या दोन पदवी दरम्यान आहे, किमान पदवी आणि कमाल पदवी.
- कूलंटचे प्रमाण इंजिनच्या आकारावर अवलंबून असते, जे इंजिन आणि रेडिएटरवर अवलंबून 5 ते 10 लिटर पर्यंत असते.
इंजिनमध्ये अतिरिक्त कूलंटचे परिणाम
जरूर वाचा > हॅनिबल लेक्टर: द ओरिजिन ऑफ एव्हिल - अभिनेते आणि चारित्र्य विकास शोधा
इंजिन ओव्हरहाटिंग
अतिरिक्त कूलंटचा एक मोठा धोका म्हणजे इंजिन ओव्हरहाटिंग. जेव्हा शीतलक जास्त प्रमाणात असते तेव्हा ते कूलिंग सर्किटमध्ये पाण्याच्या सामान्य परिसंचरणात अडथळा आणू शकते. यामुळे इंजिनपासून उष्णता दूर नेण्याची प्रणालीची क्षमता कमी होते, ज्यामुळे जास्त गरम होते.
ओव्हरहाटिंग इंजिनच्या लक्षणांमध्ये उच्च तापमान मापक, प्रकाश तापमानाचा प्रकाश किंवा हुडमधून वाफेचा समावेश होतो. गंभीर प्रकरणांमध्ये, ओव्हरहाटिंगमुळे हेड गॅस्केट आणि पिस्टन यांसारख्या इंजिनच्या घटकांचे नुकसान होऊ शकते, ज्यामुळे महाग दुरुस्ती होते.
इंजिनचे नुकसान
जास्त गरम होण्याव्यतिरिक्त, अतिरिक्त कूलंटमुळे इंजिनचे इतर नुकसान देखील होऊ शकते. जेव्हा शीतलक पातळी खूप जास्त असते, तेव्हा ते दहन कक्षांमध्ये प्रवेश करू शकते आणि इंजिन तेलात मिसळू शकते. यामुळे इंजिनच्या घटकांचे स्नेहन कमी होऊ शकते, ज्यामुळे पोशाख वाढतो आणि संभाव्य नुकसान होते.
याव्यतिरिक्त, अतिरिक्त कूलंटमुळे रेडिएटर आणि वॉटर पंप सारख्या कूलिंग सिस्टमच्या घटकांना गंज येऊ शकते. गंज हे घटक कमकुवत करू शकतात आणि त्यांचे आयुष्य कमी करू शकतात.
अतिरिक्त कूलंटशी संबंधित समस्या कशा टाळायच्या
अतिरिक्त कूलंटशी संबंधित समस्या टाळण्यासाठी, विस्तार टाकीवर चिन्हांकित केलेल्या "किमान" आणि "कमाल" गुणांमधील शीतलक पातळी राखणे आवश्यक आहे. वाहन उत्पादकाने शिफारस केलेल्या कूलंटचा प्रकार वापरणे आणि देखभाल वेळापत्रकानुसार ते नियमितपणे बदलणे देखील महत्त्वाचे आहे.
जर तुम्हाला वाटत असेल की तुम्ही तुमच्या इंजिनमध्ये खूप शीतलक टाकले आहे, तर ताबडतोब योग्य मेकॅनिकचा सल्ला घ्या. ते अतिरिक्त शीतलक काढून टाकण्यास सक्षम असतील आणि कोणत्याही संभाव्य नुकसानासाठी इंजिनची तपासणी करू शकतील.
जादा शीतलक काढा
तसेच वाचा 'मी तुला उद्या कॉल करेन' लेखनात प्रभुत्व मिळवणे: संपूर्ण मार्गदर्शक आणि व्यावहारिक उदाहरणे
सध्या लोकप्रिय - ओपेनहाइमरचे संगीत: क्वांटम फिजिक्सच्या जगात एक विसर्जित डुबकी
प्रिस्क्यून्स डे सॅक्युरीटी
अतिरिक्त शीतलक काढून टाकण्यापूर्वी, खालील सुरक्षा खबरदारी घेणे महत्वाचे आहे:
- बर्न्स टाळण्यासाठी इंजिनला पूर्णपणे थंड होऊ द्या.
- संरक्षक हातमोजे आणि सुरक्षा चष्मा घाला.
- हवेशीर क्षेत्रात काम करा, कारण शीतलक हानिकारक बाष्प सोडू शकते.
अतिरिक्त शीतलक काढण्यासाठी पायऱ्या
- विस्तार टाकी शोधा. हे सहसा इंजिनच्या डब्यात स्थित अर्धपारदर्शक कंटेनर असते.
- हळूहळू विस्तार टाकीची टोपी काढा. हे कूलिंग सिस्टममध्ये दबाव सोडेल.
- अतिरिक्त शीतलक काढण्यासाठी सिरिंज किंवा सायफन वापरा. विस्तार टाकीमध्ये सिरिंज किंवा सायफन घाला आणि स्तर "किमान" आणि "कमाल" गुणांच्या दरम्यान होईपर्यंत शीतलक काढा किंवा सिफन करा.
- विस्तार टाकी कॅप पुनर्स्थित करा. गळती टाळण्यासाठी ते घट्ट असल्याची खात्री करा.
- काही मिनिटांसाठी इंजिन चालवा. हे शीतकरण प्रणालीला प्रसारित करण्यास आणि कोणत्याही अतिरिक्त कूलंटपासून स्वतःला शुद्ध करण्यास अनुमती देईल.
निष्कर्ष
इंजिनमध्ये जास्त शीतलक ठेवल्याने गंभीर परिणाम होऊ शकतात, ज्यामध्ये इंजिन ओव्हरहाटिंग आणि इतर नुकसान होऊ शकते. शीतलक पातळी "किमान" आणि "जास्तीत जास्त" गुणांमध्ये राखून, शिफारस केलेले शीतलक वापरून आणि नियमितपणे बदलून, तुम्ही या समस्या टाळू शकता आणि तुमचे इंजिन सुरळीत चालू ठेवू शकता. जर तुम्हाला वाटत असेल की तुम्ही तुमच्या इंजिनमध्ये खूप शीतलक टाकले आहे, तर ताबडतोब योग्य मेकॅनिकचा सल्ला घ्या.
❓ इंजिनमध्ये अतिरिक्त कूलंटचे काय परिणाम होतात?
प्रतिसाद: जास्त कूलंटमुळे इंजिन जास्त गरम होऊ शकते, ज्यामुळे उष्णता नष्ट करण्याची क्षमता कमी होते आणि हेड गॅस्केट आणि पिस्टन सारख्या घटकांना नुकसान होऊ शकते. याव्यतिरिक्त, ते दहन कक्षांमध्ये प्रवेश करून आणि कूलिंग सिस्टम घटकांना गंज आणून नुकसान करू शकते.
❓ अतिरिक्त कूलंटशी संबंधित समस्या कशा टाळाव्यात?
प्रतिसाद: अतिरिक्त कूलंटशी संबंधित समस्या टाळण्यासाठी, विस्तार टाकीवर दर्शविलेल्या "किमान" आणि "कमाल" गुणांमधील पातळी राखणे आवश्यक आहे. वाहन उत्पादकाने शिफारस केलेल्या कूलंटचा प्रकार वापरणे देखील महत्त्वाचे आहे.
❓ तुम्ही जास्त शीतलक जोडल्यास काय करावे?
प्रतिसाद: जर तुम्ही खूप शीतलक जोडले असेल, तर इंजिनला थंड होऊ देणे आवश्यक आहे, हळूहळू जलाशयाची टोपी काढून टाका आणि कूलिंग सर्किट ब्लीड स्क्रू शोधा. नंतर पातळी योग्य होईपर्यंत अतिरिक्त शीतलक काढा.
❓ अतिरिक्त कूलंटमुळे इंजिन जास्त गरम होण्याची चिन्हे कोणती आहेत?
प्रतिसाद: ओव्हरहाटिंग इंजिनच्या लक्षणांमध्ये उच्च तापमान मापक, प्रकाश तापमानाचा प्रकाश किंवा हुडमधून वाफेचा समावेश होतो. ही चिन्हे कूलिंग सिस्टममध्ये समस्या दर्शवतात आणि त्वरित लक्ष देणे आवश्यक आहे.
❓ इंजिनसाठी कूलंटची सामान्य मात्रा किती असते?
प्रतिसाद: कूलंटचे प्रमाण इंजिनच्या आकारावर अवलंबून असते, जे इंजिन आणि रेडिएटरवर अवलंबून 5 ते 10 लिटर पर्यंत असते. तुम्ही योग्य रक्कम वापरत आहात याची खात्री करण्यासाठी निर्मात्याची वैशिष्ट्ये तपासणे महत्त्वाचे आहे.
❓ जास्त शीतलक इंजिनला कसे नुकसान करू शकते?
प्रतिसाद: अतिरिक्त कूलंटमुळे इंजिन ओव्हरहाटिंग, कमी घटक स्नेहन, वाढलेली पोशाख आणि संभाव्य नुकसान होऊ शकते. याव्यतिरिक्त, यामुळे कूलिंग सिस्टमच्या घटकांना गंज येऊ शकते, त्यांचे आयुष्य कमी होते.
