📱 2022-08-27 13:32:37 – Pariz/Francuska.
Komentirajte ovu priču
komentirane
Za mnoge Amerikance električna vozila su primamljiva do te mjere da pomisle da ih ponesu na dugo putovanje.
Automobil na gas će im vjerovatno preći u prosjeku 400 milja s punim rezervoarom – a punjenje traje nekoliko minuta. Puno punjenje električnog vozila je vjerojatnije da će im prijeći između 200 i 300 milja, a može potrajati i do 15 do 30 minuta za punjenje prije nego što ponovo krenu na put.
Ovo je jedan od glavnih izazova s kojima se suočavaju političari i proizvođači automobila koji pokušavaju povećati usvajanje električnih vozila: skeptična baza potrošača spremna da pronađe razlog da ne izvrši promjenu.
U izvještaju objavljenom ove sedmice, vladini istraživači rekli su da su pronašli način da napune baterije električnih automobila do 90% za samo 10 minuta. Naučnici su rekli da će metoda vjerovatno biti pet godina od dolaska na tržište, ali će označiti fundamentalnu promjenu.
„Cilj je da budete veoma, veoma blizu [puta] koliko biste videli na benzinskoj pumpi“, rekao je Eric Dufek, vodeći autor studije i naučnik u Nacionalnoj laboratoriji u Idahu, istraživačkom centru kojim upravlja Ministarstvo energetike. .
Velike prepreke na putu da prebace milione američkih vozača na električna vozila
Izvještaj dolazi dok Bajdenova administracija preuzima težak zadatak: pokušava da odvikne Ameriku od automobila koji gutaju gas i gurne ih ka električnim vozilima. Iako su milijarde vladinih dolara uložene u ove napore, električna vozila se i dalje smatraju elitnim, nepouzdanim i teškim za punjenje, zbog čega se ljudi ustručavaju promijeniti.
Trenutno, proizvođači automobila i javne stanice za punjenje koriste nekoliko vrsta punjača koji nude različite razine vremena punjenja.
Najsporiji, poznati kao punjači nivoa 1, mogu napuniti bateriju električnog vozila za 40 do 5 sati, prema američkom Ministarstvu saobraćaja. Neki od najbržih, poznati kao DC punjači, mogu napuniti bateriju do 80% za 20 minuta do sat vremena.
Teslina široka mreža superpunjača može isporučiti 200 milja punjenja za 15 minuta, saopštila je kompanija. Ali oprema koju koristi čini je nedostupnom za druga električna vozila u Sjedinjenim Državama. (Kasnije ove godine, Tesla će lansirati opremu za punjenje koju mogu koristiti vozači koji nisu Tesla, navodi se u saopštenju Bijele kuće u junu.)
Tesla je poput „ajfona na točkovima“. A potrošači su zaključani u njegovom ekosistemu.
Ali trka za punjenjem električnih vozila naišla je na prepreke u protekloj deceniji. Problem je u delikatnoj ravnoteži između pokušaja bržeg punjenja baterije električnog vozila, ali ne tako brzo da brzo punjenje uzrokuje dugotrajno oštećenje baterije ili igra ulogu u njenoj eksploziji. Brzo punjenje električnih baterija može uzrokovati oštećenje, smanjujući vijek trajanja baterije i performanse, kažu naučnici.
"Imali ste baterije kada ste ih prvi put nabavili, bile su odlične, ali nakon nekoliko godina ili ciklusa punjenja, ne rade tako dobro", rekao je Eric D. Wachsman, direktor Maryland Energy Innovation Institute, organizacije za istraživanje energije u univerzitetu u Merilendu.
U utrci za automobilsku bateriju koja se brzo puni i ne pali
Kako bi pokušali riješiti ovaj problem, Dufek i njegov tim su koristili mašinsko učenje kako bi shvatili kako baterije stare tokom brzog punjenja. Njihov algoritam je bio obučen da analizira 20 do 000 tačaka podataka koji pokazuju koliko se baterija puni i da li stari ili degradira.
Metode koje su otkrili mogu napuniti bateriju električnog vozila do 90% za 10 minuta, rekao je Dufek, ali se nadaju da će biti bolje. U narednih pet godina, Dufekov tim nastoji pronaći način za punjenje baterija do 20 milja u minuti, što je daleko iznad performansi najsposobnijih super punjača, koji rade oko 10 do 15 milja u minuti.
"Mislim da možemo stići tamo", rekao je Dufek.
Wachsman je rekao da je novo istraživanje korisno za ovu oblast. "Ne prebrzo, ne presporo", rekao je o Dufekovom napadu. "To je samo u ovoj Zlatnoj petlji [području]."
Ali najveća korist, rekao je, bila bi to što bi ova metoda potaknula proizvođače automobila da prave električna vozila s manjim baterijama, jer bi sada imali baterije koje bi se mogle brže puniti i omogućiti potrošačima da se manje brinu o povremenom zaustavljanju kako bi se brzo napunili .
„Male baterije su jeftiniji automobili“, rekao je.
Industrija se suočava sa drugim problemima. JD Power and Associates kaže da su mnogi kupci električnih vozila nezadovoljni javnim stanicama za punjenje, uključujući i zato što jedinice ne funkcionišu ili nisu u funkciji.
“Svi znaju da je krajolik benzinskih pumpi sve u vezi sa praktičnošću – lako dostupnim, brzom dopunom goriva i brzim praktičnim artiklima,” rekao je Brent Gruber, izvršni direktor globalne automobilske industrije u JD Power-u, u izjavi. „Bez obzira na to koliko brzo se njihovo vozilo puni, vlasnici električnih vozila uvijek izvještavaju da im je potrebno više opcija za stvari koje treba obaviti tokom svake sesije punjenja kako bi poboljšali udobnost i premostili zastoje. »
Da li je Kalifornija upravo ubila auto na gas?
Marc Geller, glasnogovornik Udruženja za električna vozila, industrijske neprofitne organizacije, rekao je da je uglavnom percepcija da je brže vrijeme punjenja značajna prepreka za kupce koji ne kupuju električna vozila. „Ta percepcija je očigledno i istinita i uglavnom irelevantna“, rekao je. Najveći problem, dodao je Geller, je to što je potražnja premašila ponudu.
Većina potrošača će, kako je rekao, odlučiti da svoj automobil puni kod kuće, s obzirom na to da je to praktičnije i jeftinije od javnih punionica, koje više naplaćuju struju nego komunalna preduzeća.
„Ne postoji ništa pouzdanije ili jeftinije od punjenja kod kuće“, rekao je Geller.
IZVOR: Reviews News
Ne ustručavajte se podijeliti naš članak na društvenim mrežama kako biste nam dali solidan poticaj. 🤟