📱 2022, 08:27:13 – Париж/Франция.
Прокомментируйте эту историю
Комментарий
Для многих американцев электромобили настолько привлекательны, что они думают о том, чтобы взять их в долгую поездку.
Автомобиль с бензиновым двигателем, вероятно, проедет в среднем 400 миль на полном баке, а заправка занимает несколько минут. Полная зарядка электромобиля, скорее всего, позволит им проехать от 200 до 300 миль, а зарядка может занять от 15 до 30 минут, прежде чем снова отправиться в путь.
Это одна из основных проблем, с которой сталкиваются политики и автопроизводители, пытающиеся увеличить распространение электромобилей: скептически настроенная потребительская база, готовая найти причину, чтобы не переходить на них.
В отчете, опубликованном на этой неделе, правительственные исследователи заявили, что нашли способ заряжать аккумуляторы электромобилей до 90% всего за 10 минут. По словам ученых, этот метод, вероятно, появится на рынке через пять лет, но он ознаменует фундаментальные изменения.
«Цель состоит в том, чтобы быть очень, очень близким к времени, которое вы могли бы увидеть на бензоколонке», — сказал Эрик Дуфек, ведущий автор исследования и научный сотрудник Национальной лаборатории Айдахо, исследовательского центра, управляемого Министерством энергетики. .
Большие препятствия на пути к переключению миллионов американских водителей на электромобили
Доклад появился в то время, когда администрация Байдена берется за трудную задачу: пытается отучить Америку от автомобилей, потребляющих бензин, и подтолкнуть их к электромобилям. Хотя в эти усилия вложены миллиарды государственных долларов, электромобили по-прежнему считаются элитными, ненадежными и трудно заряжаемыми, из-за чего люди не решаются перейти на них.
В настоящее время производители автомобилей и общественные зарядные станции используют несколько типов зарядных устройств, которые предлагают разное время зарядки.
По данным Министерства транспорта США, самые медленные, известные как зарядные устройства уровня 1, могут заряжать аккумулятор электромобиля за 40–5 часов. Некоторые из самых быстрых, известных как зарядные устройства постоянного тока, могут зарядить аккумулятор до 80% за время от 20 минут до часа.
По заявлению компании, обширная сеть нагнетателей Tesla может обеспечить зарядку на 200 миль за 15 минут. Но оборудование, которое он использует, делает его недоступным для других электромобилей в Соединенных Штатах. (Позже в этом году Tesla выпустит оборудование для наддува, которое смогут использовать водители, не являющиеся владельцами Tesla, говорится в июньском заявлении Белого дома.)
Тесла — это как «айфон на колесах». И потребители заперты в своей экосистеме.
Но гонка за сверхзарядкой электромобилей за последнее десятилетие натолкнулась на препятствия. Проблема заключается в тонком балансе между попыткой заряжать аккумулятор электромобиля быстрее, но не настолько быстро, чтобы быстрая зарядка вызывала долговременное повреждение аккумулятора или играла роль в его взрыве. По словам ученых, быстрая зарядка электрических батарей может привести к повреждению, сокращению срока службы и производительности батареи.
«У вас были аккумуляторы, когда вы впервые получили их, они были великолепны, но через несколько лет или циклов зарядки они не работают так же хорошо», — сказал Эрик Д. Ваксман, директор Мэрилендского института энергетических инноваций, исследовательской организации в области энергетики. Университет Мэриленда.
Внутри гонки за автомобильным аккумулятором, который быстро заряжается и не воспламеняется
Чтобы попытаться решить эту проблему, Дуфек и его команда использовали машинное обучение, чтобы понять, как батареи стареют во время быстрой зарядки. Их алгоритм был обучен анализировать от 20 000 до 30 000 точек данных, которые указывали, насколько хорошо заряжается аккумулятор и стареет ли он или ухудшается.
По словам Дуфека, найденные ими методы могут заряжать аккумулятор электромобиля до 90% за 10 минут, но они надеются добиться большего. В течение следующих пяти лет команда Дюфека стремится найти способ заряжать аккумуляторы со скоростью до 20 миль в минуту, что намного превышает производительность самых мощных суперзарядных устройств, которые работают со скоростью от 10 до 15 миль в минуту.
«Думаю, мы сможем туда добраться», — сказал Дуфек.
Ваксман сказал, что новое исследование полезно для этой области. «Не слишком быстро и не слишком медленно», — сказал он о атакующем подходе Дуфека. «Это как раз в этой Золотой петле [район]».
Но самым большим преимуществом, по его словам, будет то, что этот метод будет стимулировать автопроизводителей производить электромобили с батареями меньшего размера, потому что теперь у них будут батареи, которые можно заряжать быстрее, и это позволит потребителям меньше беспокоиться о периодических остановках для быстрой подзарядки. .
«Маленькие батареи — более дешевые автомобили», — сказал он.
Перед отраслью стоят другие проблемы. JD Power and Associates заявила, что многие покупатели электромобилей недовольны общественными зарядными станциями, в том числе из-за того, что они неисправны или вышли из строя.
«Все знают, что ландшафт заправочных станций — это удобство — легкодоступность, быстрая дозаправка и быстрое удобство», — сказал в своем заявлении Брент Грубер, исполнительный директор глобального автомобильного подразделения JD Power. «Независимо от того, насколько быстро заряжается их транспортное средство, владельцы электромобилей всегда сообщают, что им нужно больше вариантов действий во время каждого сеанса зарядки, чтобы повысить удобство и сократить время простоя. »
Калифорния только что убила машину с бензиновым двигателем?
Марк Геллер, представитель некоммерческой отраслевой ассоциации Electric Vehicle Association, сказал, что в значительной степени считается, что более быстрое время зарядки является серьезным препятствием для клиентов, которые не покупают электромобили. «Это мнение, очевидно, верно и в значительной степени не имеет значения», — сказал он. Самая большая проблема, добавил Геллер, заключается в том, что спрос превышает предложение.
По его словам, большинство потребителей предпочтут заряжать свой автомобиль дома, учитывая, что это удобнее и дешевле, чем общественные зарядные станции, которые берут за электроэнергию больше, чем коммунальные службы.
«Нет ничего более надежного и дешевого, чем зарядка дома», — сказал Геллер.
ИСТОЧНИК: Отзывы Новости
Не стесняйтесь поделиться нашей статьей в социальных сетях, чтобы дать нам солидный импульс. 🤟
