{"id":62620,"date":"2022-08-27T13:32:37","date_gmt":"2022-08-27T11:32:37","guid":{"rendered":"https:\/\/reviews.tn\/news\/le-temps-de-recharge-des-vehicules-electriques-pourrait-tomber-a-10-minutes-dici-5-ans\/"},"modified":"2022-08-27T13:50:33","modified_gmt":"2022-08-27T11:50:33","slug":"le-temps-de-recharge-des-vehicules-electriques-pourrait-tomber-a-10-minutes-dici-5-ans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reviews.tn\/news\/le-temps-de-recharge-des-vehicules-electriques-pourrait-tomber-a-10-minutes-dici-5-ans\/","title":{"rendered":"Le temps de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques pourrait tomber \u00e0 10 minutes d’ici 5 ans"},"content":{"rendered":"

\ud83d\udcf1 2022-08-27 13:32:37 – Paris\/France. <\/strong>
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Commentaire<\/p>\n

Pour de nombreux Am\u00e9ricains, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont s\u00e9duisants jusqu’au point o\u00f9 ils songent \u00e0 l’emmener pour un long voyage en voiture.<\/p>\n

Une voiture \u00e0 essence leur permettra probablement de parcourir une moyenne de 400 miles avec un r\u00e9servoir plein – et une recharge prend quelques minutes. Une charge compl\u00e8te sur un v\u00e9hicule \u00e9lectrique est plus susceptible de les amener entre 200 et 300 miles, et pourrait prendre jusqu’\u00e0 15 \u00e0 30 minutes de charge avant de reprendre la route.<\/p>\n

C’est l’un des principaux d\u00e9fis auxquels sont confront\u00e9s les politiciens et les constructeurs automobiles qui tentent d’accro\u00eetre l’adoption des v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u00a0: une base de consommateurs sceptiques pr\u00eats \u00e0 trouver une raison de ne pas faire le changement.<\/p>\n

Dans un rapport publi\u00e9 cette semaine, des chercheurs du gouvernement ont d\u00e9clar\u00e9 avoir trouv\u00e9 un moyen de recharger les batteries des voitures \u00e9lectriques jusqu’\u00e0 90 % en seulement 10 minutes. La m\u00e9thode est probablement dans cinq ans avant de faire son entr\u00e9e sur le march\u00e9, ont d\u00e9clar\u00e9 les scientifiques, mais marquerait un changement fondamental.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le but est d’\u00eatre tr\u00e8s, tr\u00e8s proche de [times] vous verriez \u00e0 la pompe \u00e0 essence \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Eric Dufek, auteur principal de l’\u00e9tude et scientifique au Laboratoire national de l’Idaho, un centre de recherche dirig\u00e9 par le minist\u00e8re de l’\u00c9nergie.<\/p>\n

De gros obstacles sur la route pour faire passer des millions de conducteurs am\u00e9ricains aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/p>\n

Le rapport intervient alors que l’administration Biden entreprend une t\u00e2che ardue : essayer de sevrer l’Am\u00e9rique des voitures \u00e9nergivores et de les pousser vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Bien que des milliards de dollars du gouvernement soient investis dans cet effort, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont toujours consid\u00e9r\u00e9s comme \u00e9litistes, peu fiables et difficiles \u00e0 recharger, ce qui rend les gens h\u00e9sitants \u00e0 changer.<\/p>\n

Actuellement, les constructeurs automobiles et les bornes de recharge publiques utilisent plusieurs types de chargeurs qui offrent diff\u00e9rents niveaux de temps de recharge.<\/p>\n

Les plus lents, connus sous le nom de chargeurs de niveau 1, peuvent recharger une batterie de v\u00e9hicule \u00e9lectrique en 40 \u00e0 5o heures, selon le d\u00e9partement am\u00e9ricain des Transports. Certains des plus rapides, connus sous le nom de chargeurs \u00e0 courant continu, peuvent charger une batterie jusqu’\u00e0 80 % en 20 minutes \u00e0 une heure.<\/p>\n

Le vaste r\u00e9seau de superchargeurs de Tesla peut fournir 200 miles de charge en 15 minutes, a indiqu\u00e9 la soci\u00e9t\u00e9. Mais l’\u00e9quipement qu’il utilise le rend interdit aux autres v\u00e9hicules \u00e9lectriques aux \u00c9tats-Unis. (Plus tard cette ann\u00e9e, Tesla lancera des \u00e9quipements de suralimentation que les conducteurs non Tesla peuvent utiliser, a d\u00e9clar\u00e9 la Maison Blanche dans un communiqu\u00e9 de juin.)<\/p>\n

Tesla est comme un \u00ab\u00a0iPhone sur roues\u00a0\u00bb. Et les consommateurs sont enferm\u00e9s dans son \u00e9cosyst\u00e8me.<\/p>\n

Mais la course \u00e0 la suralimentation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques a rencontr\u00e9 des obstacles au cours de la derni\u00e8re d\u00e9cennie. Le probl\u00e8me est l’\u00e9quilibre d\u00e9licat entre essayer de charger une batterie de v\u00e9hicule \u00e9lectrique plus rapidement, mais pas si vite qu’une charge rapide endommage \u00e0 long terme la batterie ou joue un r\u00f4le dans son explosion. La charge rapide des batteries \u00e9lectriques peut causer des dommages, r\u00e9duisant la dur\u00e9e de vie et les performances de la batterie, ont d\u00e9clar\u00e9 les scientifiques.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Vous avez eu des batteries lorsque vous les avez re\u00e7ues pour la premi\u00e8re fois, elles \u00e9taient excellentes, mais apr\u00e8s quelques ann\u00e9es ou quelques cycles de charge, elles ne fonctionnent plus aussi bien\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Eric D. Wachsman, directeur du Maryland Energy Innovation Institute, une organisation de recherche sur l’\u00e9nergie \u00e0 l’Universit\u00e9 du Maryland.<\/p>\n

\u00c0 l’int\u00e9rieur de la course pour une batterie de voiture qui se charge rapidement et qui ne s’enflamme pas<\/p>\n

Pour tenter de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, Dufek et son \u00e9quipe ont utilis\u00e9 l’apprentissage automatique pour comprendre comment les batteries vieillissent lors d’une charge rapide. Leur algorithme a \u00e9t\u00e9 form\u00e9 pour analyser 20 000 \u00e0 30 000 points de donn\u00e9es qui indiquaient \u00e0 quel point la batterie se chargeait et si elle vieillissait ou se d\u00e9gradait.<\/p>\n

Les m\u00e9thodes qu’ils ont trouv\u00e9es peuvent charger une batterie de v\u00e9hicule \u00e9lectrique jusqu’\u00e0 90% en 10 minutes, a d\u00e9clar\u00e9 Dufek, mais ils esp\u00e8rent faire mieux. Au cours des cinq prochaines ann\u00e9es, l’\u00e9quipe de Dufek s’efforce de trouver un moyen de charger des batteries jusqu’\u00e0 20 miles par minute, d\u00e9passant de loin les performances des super chargeurs les plus performants, qui tournent autour de 10 \u00e0 15 miles par minute.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense que nous pouvons y arriver\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Dufek.<\/p>\n

Wachsman a d\u00e9clar\u00e9 que la nouvelle recherche est utile pour le domaine. \u00ab\u00a0Pas trop rapide, pas trop lent\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 propos de l’approche de charge de Dufek. \u00ab\u00a0C’est juste dans cette boucle d’or [zone].\u201d<\/p>\n

Mais le plus grand avantage, a-t-il dit, serait que cette m\u00e9thode incite les constructeurs automobiles \u00e0 fabriquer des v\u00e9hicules \u00e9lectriques avec des batteries plus petites, car ils auraient d\u00e9sormais des batteries qui pourraient \u00eatre charg\u00e9es plus rapidement et permettraient aux consommateurs de se sentir moins inquiets de s’arr\u00eater p\u00e9riodiquement pour obtenir un rapide recharger.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les petites batteries sont des voitures moins ch\u00e8res\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n

L’industrie est confront\u00e9e \u00e0 d’autres probl\u00e8mes. JD Power and Associates a d\u00e9clar\u00e9 que de nombreux clients de v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne sont pas satisfaits des bornes de recharge publiques, notamment parce que les unit\u00e9s fonctionnent mal ou sont hors service.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Tout le monde sait que le paysage des stations-service est ax\u00e9 sur la commodit\u00e9 – facilement disponibles, ravitaillement rapide et articles de commodit\u00e9 rapides\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Brent Gruber, directeur ex\u00e9cutif de l’automobile mondiale chez JD Power dans un communiqu\u00e9. \u00ab\u00a0Peu importe la vitesse de chargement de leur v\u00e9hicule, les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules \u00e9lectriques indiquent toujours qu’ils ont besoin de plus d’options pour les choses \u00e0 faire pendant chaque session de charge pour am\u00e9liorer la commodit\u00e9 et combler les temps d’arr\u00eat.\u00a0\u00bb<\/p>\n

La Californie vient-elle de tuer la voiture \u00e0 essence ?<\/p>\n

Marc Geller, porte-parole de l’Electric Vehicle Association, une organisation \u00e0 but non lucratif de l’industrie, a d\u00e9clar\u00e9 que c’est en grande partie une perception que des temps de recharge plus rapides sont un obstacle important pour les clients qui n’ach\u00e8tent pas de v\u00e9hicules \u00e9lectriques. \u00ab\u00a0Cette perception est \u00e9videmment \u00e0 la fois vraie et largement hors de propos\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. Le plus gros probl\u00e8me, a ajout\u00e9 Geller, \u00e9tait que la demande d\u00e9passe l’offre.<\/p>\n

La plupart des consommateurs, a-t-il dit, choisiront de recharger leur voiture \u00e0 la maison, \u00e9tant donn\u00e9 que c’est plus pratique et moins cher que les bornes de recharge publiques, qui facturent plus pour l’\u00e9lectricit\u00e9 que les entreprises de services publics.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Il n’y a rien de plus fiable ou de moins cher que de recharger \u00e0 domicile\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Geller.<\/p>\n

SOURCE : Reviews News<\/a><\/em> <\/p>\n

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En fait, nous sommes devant une\u2026","rel":"","context":"Dans "Netflix"","block_context":{"text":"Netflix","link":"https:\/\/reviews.tn\/news\/category\/netflix\/"},"img":{"alt_text":"Smart pr\u00e9sente #1, son nouveau crossover \u00e9lectrique et montre les d\u00e9tails de sa future strat\u00e9gie - Urban Tecno\n","src":"https:\/\/i0.wp.com\/reviews.tn\/news\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Smart-presente-1-son-nouveau-crossover-electrique-et-montre-les.jpg?fit=1200%2C631&ssl=1&resize=350%2C200","width":350,"height":200,"srcset":"https:\/\/i0.wp.com\/reviews.tn\/news\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Smart-presente-1-son-nouveau-crossover-electrique-et-montre-les.jpg?fit=1200%2C631&ssl=1&resize=350%2C200 1x, https:\/\/i0.wp.com\/reviews.tn\/news\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Smart-presente-1-son-nouveau-crossover-electrique-et-montre-les.jpg?fit=1200%2C631&ssl=1&resize=525%2C300 1.5x, https:\/\/i0.wp.com\/reviews.tn\/news\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Smart-presente-1-son-nouveau-crossover-electrique-et-montre-les.jpg?fit=1200%2C631&ssl=1&resize=700%2C400 2x, https:\/\/i0.wp.com\/reviews.tn\/news\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/Smart-presente-1-son-nouveau-crossover-electrique-et-montre-les.jpg?fit=1200%2C631&ssl=1&resize=1050%2C600 3x"},"classes":[]}],"jetpack_sharing_enabled":true,"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/reviews.tn\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62620","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/reviews.tn\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/reviews.tn\/news\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reviews.tn\/news\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reviews.tn\/news\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62620"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/reviews.tn\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62620\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":62622,"href":"https:\/\/reviews.tn\/news\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62620\/revisions\/62622"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reviews.tn\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/reviews.tn\/news\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62620"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/reviews.tn\/news\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62620"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/reviews.tn\/news\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62620"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}