{"id":26103,"date":"2022-04-17T00:43:00","date_gmt":"2022-04-16T22:43:00","guid":{"rendered":"https:\/\/reviews.tn\/news\/tesla-passe-a-apple-et-arrete-de-livrer-des-voitures-avec-le-cable-de-charge-inclus-desormais-vendu-separement-pour-un-joli-centime\/"},"modified":"2022-04-17T01:38:56","modified_gmt":"2022-04-16T23:38:56","slug":"tesla-passe-a-apple-et-arrete-de-livrer-des-voitures-avec-le-cable-de-charge-inclus-desormais-vendu-separement-pour-un-joli-centime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reviews.tn\/news\/tesla-passe-a-apple-et-arrete-de-livrer-des-voitures-avec-le-cable-de-charge-inclus-desormais-vendu-separement-pour-un-joli-centime\/","title":{"rendered":"Tesla passe \u00e0 Apple et arr\u00eate de livrer des voitures avec le c\u00e2ble de charge inclus, d\u00e9sormais vendu s\u00e9par\u00e9ment pour un joli centime"},"content":{"rendered":"

\ud83d\udcf1 2022-04-17 00:43:00 – Paris\/France. <\/strong>
\n<\/p>\n

Tesla a chang\u00e9 sa politique de longue date pour livrer chaque v\u00e9hicule avec un c\u00e2ble de recharge mobile et \u00e0 la place, il commence \u00e0 les vendre s\u00e9par\u00e9ment pour 400 $ pour la recharge de niveau 2 et 275 $ pour le niveau 1.<\/p>\n

Cette d\u00e9cision rappelle Apple supprimant la brique de chargement USB incluse avec l’iPhone.<\/p>\n

La recharge \u00e9tant l’une des principales pr\u00e9occupations des acheteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, il \u00e9tait logique que Tesla inclue un c\u00e2ble de recharge mobile avec chaque v\u00e9hicule vendu.<\/p>\n

Le kit de charge inclus a \u00e9volu\u00e9 au fil des ans.<\/p>\n

Tesla incluait auparavant un c\u00e2ble de charge avec \u00e0 la fois un connecteur NEMA 14-50 (niveau 2) et un connecteur pour une prise standard (niveau 1).<\/p>\n

Le constructeur automobile a ensuite d\u00e9cid\u00e9 de supprimer le connecteur NEMA 14-50 du kit inclus et n’a inclus que l’adaptateur NEMA 5-15, qui est destin\u00e9 \u00e0 une prise standard. Vous pouvez acheter le connecteur de niveau 2 s\u00e9par\u00e9ment. <\/p>\n

Avec une puissance de sortie maximale de 1,3 kW, le connecteur inclus a permis des vitesses de charge comprises entre 2 et 3 miles d’autonomie par heure. Ce n’est pas grand-chose, mais c’est quand m\u00eame mieux que rien et bon pour une charge de nuit.<\/p>\n

Pour mieux, les propri\u00e9taires de Tesla devraient installer une borne de recharge de niveau 2 \u00e0 la maison.<\/p>\n

Aujourd’hui, Tesla est all\u00e9 plus loin et a d\u00e9cid\u00e9 de ne pas inclure de c\u00e2ble de charge avec ses nouveaux v\u00e9hicules.<\/p>\n

Le PDG Elon Musk a d\u00e9clar\u00e9 que Tesla estimait que l’utilisation par les propri\u00e9taires \u00e9tait trop faible pour justifier la fourniture du c\u00e2ble \u00e0 chaque nouvelle livraison de voiture :<\/p>\n

\n

\u00ab\u00a0Les statistiques d’utilisation \u00e9taient tr\u00e8s basses, donc semblaient inutiles. Du c\u00f4t\u00e9 (mineur) positif, nous inclurons plus d’adaptateurs de prise avec le kit de connecteur mobile.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Cette d\u00e9cision rappelle la d\u00e9cision d’Apple de cesser de fournir des briques de chargement USB avec de nouveaux iPhones il y a quelques ann\u00e9es et la soci\u00e9t\u00e9 a \u00e9galement cit\u00e9 le gaspillage \u00e0 l’\u00e9poque. <\/p>\n

Cependant, les similitudes s’arr\u00eataient l\u00e0. Apple pouvait compter sur le fait que la plupart des clients avaient d\u00e9j\u00e0 plusieurs briques USB\/Lightning, mais c’est beaucoup moins susceptible d’\u00eatre le cas pour les acheteurs de Tesla, en particulier ceux qui d\u00e9couvrent les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. <\/p>\n

De plus, m\u00eame si la plupart des utilisateurs n’utilisent pas souvent les c\u00e2bles mobiles, il peut \u00eatre extr\u00eamement utile de rester dans la voiture dans le pire des cas ou au d\u00e9but de l’exp\u00e9rience de possession avant de pouvoir installer une borne de recharge \u00e0 domicile. <\/p>\n

La pr\u00e9occupation est aggrav\u00e9e par le fait que les deux connecteurs mobiles de Tesla sont r\u00e9pertori\u00e9s comme \u00ab\u00a0en rupture de stock\u00a0\u00bb sur son site Web\u00a0:<\/p>\n

Ainsi, pour les personnes qui prennent livraison de nouveaux v\u00e9hicules Tesla sans connecteur inclus, elles vont devoir trouver une alternative ailleurs.<\/p>\n

La prise d’Electrek<\/h2>\n

Je ne suis pas fan de ce mouvement. Je sais que tout le monde a une situation diff\u00e9rente, mais je connais beaucoup de propri\u00e9taires qui utilisent principalement leur chargeur mobile inclus \u2013 \u00e9videmment plus lorsque Tesla a inclus le NEMA 14-50.<\/p>\n

Personnellement, j’ai probablement effectu\u00e9 plus de 80 % de ma charge sur ma Tesla Model 3 avec le chargeur inclus.<\/p>\n

Je pense qu’il est tout simplement logique de vendre une voiture \u00e9lectrique avec un chargeur, m\u00eame si ce n’est pas votre principal produit de recharge.<\/p>\n

Pour ce que \u00e7a vaut, Tesla n’est pas la premi\u00e8re entreprise \u00e0 le faire. Nous avons appris plus t\u00f4t cette ann\u00e9e que l’EV6 de Kia ne viendrait pas avec un c\u00e2ble de charge et \u00e0 l’\u00e9poque nous avions dit :<\/p>\n

\n

L’EV6 n’est pas livr\u00e9 avec un c\u00e2ble de charge de niveau 1 ou 2, pour le meilleur ou pour le pire. En parlant \u00e0 l’\u00e9quipe, je pense que la r\u00e9flexion est la suivante: pourquoi ajouter une partie de 1 000 $ et la complexit\u00e9 qui y est associ\u00e9e alors que les gens pourraient d\u00e9j\u00e0 avoir une borne de recharge \u00e0 la maison, ne pas avoir de garage et \/ ou pourraient probablement en choisir une con\u00e7ue pour eux pour un prix moins cher chez un d\u00e9taillant en ligne. Pour quelqu’un comme moi qui a d\u00e9j\u00e0 cinq chargeurs de VE diff\u00e9rents \u00e0 la maison, cela a du sens, mais en tant que premier acheteur de VE, cela ajoute une complexit\u00e9 significative \u00e0 l’obtention d’un VE. Jeter un c\u00e2ble de charge de 200 $ aurait beaucoup de sens<\/p>\n<\/blockquote>\n

Je sais que beaucoup de propri\u00e9taires aiment simplement transporter le connecteur mobile dans la voiture \u00e0 tout moment afin d’obtenir une charge d’entretien quelque part si n\u00e9cessaire.<\/p>\n

Qu’en penses-tu? Tesla est-il gourmand ici ou est-ce une bonne d\u00e9cision ? Faites-nous savoir ce que vous pensez dans la section des commentaires ci-dessous.<\/p>\n

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SOURCE : Reviews News<\/a><\/em> <\/p>\n

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