{"id":18944,"date":"2022-04-06T09:05:25","date_gmt":"2022-04-06T07:05:25","guid":{"rendered":"https:\/\/reviews.tn\/news\/voitures-par-abonnement-comme-netflix-mais-sur-quatre-roues\/"},"modified":"2022-04-06T10:14:08","modified_gmt":"2022-04-06T08:14:08","slug":"voitures-par-abonnement-comme-netflix-mais-sur-quatre-roues","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reviews.tn\/news\/voitures-par-abonnement-comme-netflix-mais-sur-quatre-roues\/","title":{"rendered":"Voitures par abonnement : comme Netflix, mais sur quatre roues"},"content":{"rendered":"

\u2714\ufe0f 2022-04-06 09:05:25 – Paris\/France. <\/strong>
\n<\/p>\n

L’id\u00e9e des voitures par abonnement, autrefois totalement impensable, semble faite \u00e0 l’image et \u00e0 la ressemblance de la g\u00e9n\u00e9ration pour qui Netflix est une sorte de seconde peau.<\/p>\n

Les voitures d’abonnement sont un sujet de plus en plus br\u00fblant dans l’industrie automobile. <\/strong>Preuve en est que presque toutes les entreprises qui op\u00e8rent dans ce domaine d’activit\u00e9 ont d\u00e9j\u00e0 des offres sp\u00e9cifiques ax\u00e9es sur l’automobile par abonnement.<\/p>\n

L’id\u00e9e des v\u00e9hicules par abonnement<\/strong>autrefois totalement impensable, semble fait \u00e0 l’image et \u00e0 la ressemblance de la g\u00e9n\u00e9ration pour qui Netflix est une sorte de seconde peau<\/strong> absolument inali\u00e9nable dans votre vie.<\/p>\n

Pouvoir utiliser une voiture neuve ou presque neuve de mani\u00e8re flexible en payant des mensualit\u00e9s fixes<\/strong>g\u00e9rer l’abonnement num\u00e9riquement et pouvoir restituer la voiture facilement pr\u00e9sente de nombreux avantages (presque autant que Netflix et d’autres plateformes de vid\u00e9o en Streaming<\/a>).<\/p>\n

Si le concept de v\u00e9hicules \u00e0 abonnement est particuli\u00e8rement bien adapt\u00e9 aux besoins de mobilit\u00e9 des jeunes, quiCeux qui ont d\u00e9j\u00e0 mordu \u00e0 cette tendance ne sont qu’une petite minorit\u00e9.<\/strong><\/p>\n

Selon un r\u00e9cent rapport r\u00e9alis\u00e9 en Allemagne par le cabinet de conseil Roland Berger, seuls 8\u00a0% des acheteurs de voitures neuves ont s\u00e9rieusement envisag\u00e9 les voitures par abonnement<\/strong> (et 79% rejettent fortement cette possibilit\u00e9).<\/p>\n

Il est donc plus qu’\u00e9vident que les v\u00e9hicules d’abonnement constituent un mod\u00e8le \u00e9conomique qui n’en est qu’\u00e0 ses balbutiements et qui doit donner des ailes \u00e0 la \u00ab\u00a0prise de conscience\u00a0\u00bb et vaincre le scepticisme des consommateurs<\/strong> pour r\u00e9aliser son v\u00e9ritable potentiel.<\/p>\n

Les start-up sp\u00e9cialis\u00e9es (Wabi ou Bipi, par exemple) et les soci\u00e9t\u00e9s de leasing mais aussi les constructeurs automobiles eux-m\u00eames lorgnent d\u00e9j\u00e0 sur le mod\u00e8le (extr\u00eamement prometteur) des voitures par abonnement,<\/strong> qui voient dans ce mod\u00e8le un moyen de jeter la canne \u00e0 leurs plus jeunes clients et aussi d’encourager l’entr\u00e9e sur le march\u00e9 de plus de voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n

Une \u00e9tude men\u00e9e en Allemagne par le CAR Institut, Fleetpool, IBM et Ergo conclut que ceux qui ont d\u00e9j\u00e0 essay\u00e9 les voitures par abonnement sont convaincus que ce mod\u00e8le favorise la transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/strong><\/p>\n

Bon nombre de constructeurs automobiles proposent d\u00e9j\u00e0 des voitures par abonnement<\/strong><\/h3>\n

Ils proposent d\u00e9j\u00e0 des voitures en abonnement \u00e0 leurs clients constructeurs tels que Volvo, Porsche, Audi, Jaguar, Toyota, PSA ou Volkswagen.<\/strong><\/p>\n

En Allemagne, Ford a lanc\u00e9 d\u00e9but mars un mod\u00e8le d’abonnement qui, selon la soci\u00e9t\u00e9, conna\u00eetra rapidement une pouss\u00e9e de croissance.<\/strong>. En collaboration avec la soci\u00e9t\u00e9 allemande d’abonnement automobile Fleetpool et 300 concessionnaires Ford, la soci\u00e9t\u00e9 propose des abonnements pour les mod\u00e8les Fiesta, Focus, Puma et Kuga et la s\u00e9rie Mach-E de Mustangs. Les abonnements mensuels comprennent tous les frais d’immatriculation, d’entretien et d’assurance et le client est limit\u00e9 au paiement de l’essence ou de l’\u00e9lectricit\u00e9 pour alimenter le v\u00e9hicule. Ces abonnements durent g\u00e9n\u00e9ralement douze mois et apr\u00e8s cette p\u00e9riode, les voitures reviennent aux concessionnaires en tant que voitures d’occasion. \u00ab\u00a0Le service d’abonnement de Ford est totalement dans l’air du temps\u00a0\u00bb, souligne Alexander Kaiser, directeur g\u00e9n\u00e9ral adjoint de Fleetpool, s’adressant \u00e0 horizontalement<\/em>.<\/p>\n

Pour atteindre les objectifs de croissance ambitieux avec lesquels Ford aspire \u00e0 s’ancrer sur le march\u00e9 avec son service d’abonnement r\u00e9cemment lanc\u00e9, l’entreprise va tout miser sur les cha\u00eenes num\u00e9riques (qui sont aussi les pr\u00e9f\u00e9r\u00e9es de la \u00ab\u00a0G\u00e9n\u00e9ration Netflix\u00a0\u00bb).<\/strong><\/p>\n

Kinto Flex, la marque ax\u00e9e sur les voitures d’abonnement Toyota, est \u00e9galement fortement engag\u00e9e dans les canaux en ligne, bien qu’elle inclue \u00e9galement des plates-formes hors ligne dans son \u00ab\u00a0mix marketing\u00a0\u00bb.<\/strong>. Apr\u00e8s tout, Kinto Flex veut s’adresser \u00e0 deux cibles diff\u00e9rentes : ceux qui veulent choisir une voiture dans le confort de leur propre canap\u00e9 et ceux qui veulent des conseils plus personnalis\u00e9s et pr\u00e9f\u00e8rent parler en t\u00eate-\u00e0-t\u00eate avec le personnel des concessionnaires les plus proches de Toyota. Pour se connecter \u00e0 ces deux cibles, Kinto Flex mise sur la publicit\u00e9 en ligne et les r\u00e9seaux sociaux, mais inclut \u00e9galement les magazines d’entreprise traditionnels dans l’\u00e9quation, explique Nadine Puscher, Senior Manager Marketing & Digital Business chez Kinto Flex en Europe.<\/p>\n

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SOURCE : Reviews News<\/a><\/em> <\/p>\n

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