la série des Formule 1 produit par Netflix, Conduire pour survivrea suscité la polémique au sein des équipes, où même Max Verstappen Il a décidé de ne plus apparaître, car il considère que les images réelles de ce qui se passe ne sont pas montrées.

Ce commentaire a été appuyé par le chef de Redbull, Christian Horner, qui a assuré qu’ils ne se concentrent que sur les grandes équipes alors qu’il y en a qui essaient de grandir par le bas. Il a également souligné que la plateforme de Streaming avait fait de cette discipline un sujet hautement médiatique, au même titre que la famille Kardashian.

« La Formule 1maintenant pour l’argent et les intérêts commerciaux, Netflix l’a transformé en les kardashiens sur roues. Il y a beaucoup de personnalités et beaucoup d’histoires. Ce ne sont pas seulement les grandes équipes, mais les petites qui essaient de survivre et de grandir. C’est une intersection de quelque chose de sportif avec les affaires et le facteur humain. Il comporte de nombreux éléments », a-t-il mentionné à Syndicat de Cambridge.

Cependant, Homère Il a reconnu le travail de la plateforme de Streaming, car ils ont réussi à attirer plus de public, révélant que sa fille s’intéressait à son travail grâce à la série.

« Pour ce qui est d’attirer un nouveau public, ça a été fantastique. Ma fille de 16 ans, il y a trois ans, n’était pas du tout intéressée par ce que je faisais et maintenant elle pense que je suis cool. Ça a eu un effet énorme sur F1, s’ouvrir à un nouveau public, notamment aux États-Unis, où il a toujours eu du mal à susciter l’intérêt. Non seulement ma femme (Geri Halliwellancienne membre des Spice Girls) est reconnu quand on passe par la migration », a-t-il déclaré.

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Lorsque Toto Wolff, le directeur de l’équipe Mercedes-AMG Petronas F1 Team, a vu pour la première fois la série Netflix sur la Formule 1, il a pensé que c’était terrible. « Je regarde l’épisode un, l’épisode deux et je déteste ça »Wolff a parlé du programme Drive to Survive. « Maintenant, nous y participons.

Petit à petit il a fallu s’y habituer, je n’ai jamais voulu avoir l’appareil photo en face. Cela fait partie de mon travail et j’ai besoin de parler des voitures et de l’aspect commercial de la Formule 1. Mais soudain, vous vous rendez compte que cela est devenu énorme partout dans le monde avec un public nouveau et plus jeune”. La série Netflix a attiré de nouveaux fans de course aux États-Unis, qui s’annoncent comme le prochain grand marché de la Formule 1. Cette année, il y aura deux courses dans le pays (à Austin et Miami) dans le but de gagner plus de fans.

Wolff, un ancien pilote et dirigeant de capital-investissement qui est maintenant PDG, copropriétaire et directeur d’équipe, supervise l’une des équipes les plus titrées de l’histoire, remportant huit titres depuis son investissement initial en 2013. Son pilote superstar et sept fois champion , Lewis Hamilton, qui a récemment été fait chevalier par le prince de Galles au château de Windsor, a remporté plus de courses que quiconque dans l’histoire du sport. La saison 2022 a débuté en mars, et il y a eu beaucoup de buzz à ce sujet. Le directeur des courses de F1, Michael Masi, a été limogé à la suite d’une enquête sur une fin controversée de la clôture de la saison dernière à Abu Dhabi, et le système d’arbitrage a été remanié.

Le Grand Prix de Russie, prévu en septembre, a été définitivement annulé après l’invasion russe de l’Ukraine. Et après une semaine de délibérations, l’équipe Haas F1 a décidé de résilier son contrat avec Nikita Mazepin, le seul pilote russe du sport, et de rompre les liens avec son sponsor principal Uralkali, une société russe d’engrais détenue en partie par le père de Mazepin. .

Nous avons rencontré Wolff à New York pour discuter de ses perspectives pour la F1 :

Comment voyez-vous la dynamique du marché américain ?

C’est très intéressant parce que la Formule 1, de notre point de vue, a toujours été un sport mondial : grand en Europe, grand en Amérique du Sud, grand en Asie et aussi au Moyen-Orient. D’une certaine manière, nous n’avons jamais accédé ni ravi le public américain. Ma théorie à l’époque était qu’il faut beaucoup de temps pour qu’une ligue sportive s’établisse dans un pays.

La Formule 1 est un sport de niche. Il s’agit d’un groupe démographique de haute technologie, à revenu élevé et très instruit. Je pensais qu’il devait être plus facile de capter le public dans les grandes villes, comme New York, mais nous ne l’avons jamais fait. Puis Liberty Media a pris le relais, et il n’y a pas eu de changement. Mais ensuite est venu Netflix. Le covid est arrivé. Les gens ont commencé le marathon et tout à coup, nous avons ce grand élan aux États-Unis auquel personne ne s’attendait.

Est-ce dommage d’avoir ces caméras toute la saison dans les coulisses ?

C’est effrayant à quel point nous les laissons entrer. Vous détestez vous voir là-bas. Ils donnent une tournure au récit. Ils ont monté des scènes qui ne se sont pas produites. Je suppose qu’en tant qu’initié, vous diriez que les choses se sont passées différemment. Mais nous créons du divertissement, et c’est une nouvelle dimension du divertissement.

Son public qui connaît la croissance la plus rapide se situe entre 15 et 35 ans. À quelle fréquence avez-vous des conversations internes pour vous assurer de les joindre ?

Toutes les données démographiques sont importantes. Dans le passé, le président émérite de la F1, Bernie Ecclestone, avait l’habitude de dire : « Je ne suis pas intéressé par le groupe d’âge 15-35 ans car ils n’achètent pas de Rolex à mon sponsor. » Mais évidemment, cela a changé car avec les médias sociaux, c’est le groupe démographique qui détermine le public, la portée et ce sont les futurs décideurs.

Vous étiez dans le private equity avant. Pensez-vous que le capital-investissement et le capital-risque sont saturés et appartiennent au passé ?

Je pense qu’ils sont saturés. Je pense que la concurrence pour les choses est trop grande, les valorisations ne sont pas au bon endroit. Cela me rappelle 1999. De toute évidence, ’98, ’99, 2000 était une fenêtre de deux ans et demi où les choses étaient folles sans modèles commerciaux durables. Mais aujourd’hui, nous assistons à des évaluations, en particulier des transactions privées, et non des marchés publics, qui sont fondamentalement dénuées de sens. Pourtant, les gens gagnent de l’argent, les investisseurs gagnent de l’argent et de plus en plus d’actifs vont au capital-investissement. Ce n’est pas pour moi. J’aime diriger les entreprises, j’aime investir dans les entreprises que je dirige ou auxquelles je suis étroitement associé. C’est pourquoi mon bureau fait encore du capital-risque, du capital-investissement, et je peux voir ces entreprises, mais il s’agit plutôt d’une diversification des investissements sans ma participation.

Les dollars de parrainage affluent de l’industrie de la crypto-monnaie. Est-ce que tout ce nouvel argent crypto change le sport ?

La crypto devient très forte et réalise d’énormes bénéfices. Notre partenaire FTX a un modèle commercial vraiment fonctionnel en tant que plateforme de trading. Ce n’est pas une sorte de licorne avec une valeur gonflée, mais une entreprise existante. Et par conséquent, la crypto est devenue l’un des nouveaux sponsors sportifs en raison de la visibilité que génèrent les sports en direct.

Que pensez-vous de l’annulation du Grand Prix de Russie tout en permettant aux pilotes russes et biélorusses de courir sous un drapeau neutre ?

Je suis triste pour le public russe qui a aimé regarder la F1, et pour les gens qui ne s’intéressent peut-être pas à la géopolitique. Mais nous, en tant que société, ne pouvons tout simplement pas ignorer cela. Même une équipe sportive. Nous avons des intérêts commerciaux et c’est un endroit attrayant pour la concurrence, mais à un certain moment, il faut dire : « C’est tout et c’est tout ».

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Pendant longtemps, la Formule 1 a été considérée comme exotique et ennuyeuse aux États-Unis ; les amateurs de sport automobile y préféraient les séries NASCAR ou Indy. Mais actuellement, la Formule 1 bat des records d’audience et a les meilleurs chiffres d’audience télévisuelle depuis 1995. Le secret est une série Netflix.

La Fédération Internationale de l’Automobile, ou FIA en abrégé, tente de conquérir le lucratif marché américain depuis de nombreuses années et décennies. Ils y organisèrent des courses et roulèrent même sur le mythique circuit d’Indianapolis. Mais les spectateurs américains ont largement ignoré la série de courses, qui a eu lieu pour la première fois en 1950.

La Formule 1 fait soudain son apparition

Mais depuis un certain temps, la Formule 1 est le sujet de conversation numéro un, et pas seulement dans le monde du sport automobile. Il y a beaucoup de « buzz » sur les réseaux sociaux, beaucoup de bouche à oreille, de nouveaux podcasts de Formule 1 sont lancés et bien plus encore. CNBC rapporte actuellement que plus d’un million de téléspectateurs américains ont regardé le Grand Prix de Bahreïn sur la chaîne sportive ESPN le week-end dernier, et près d’un million d’Américains se sont assis devant les écrans hier, dimanche. Le départ à Bahreïn était le meilleur quota depuis 1995. En bref : la F1 est de la partie.

L’explication de ce boom est simple, à savoir l’immense popularité de la série Netflix « Drive to Survive ». Cela a commencé en 2019 et est devenu un succès surprise. Grâce au regard dans les coulisses de la Formule 1, non seulement les fans de sport automobile américains ont développé un nouvel enthousiasme pour la F1, mais aussi les spectateurs « normaux ».

Ce n’est bien sûr pas un hasard si la quatrième saison de Drive to Survive a fait ses débuts juste avant le début de la nouvelle saison, le récit via documentaire sportif de la saison 2021 est sur Netflix depuis le 11 mars. Le succès a aussi des conséquences concrètes : l’année dernière, le Grand Prix de Miami a été décidé, qui fêtera ses débuts le 10 mai. La FIA travaille actuellement sur un autre événement, à savoir une course dans la métropole du jeu de Las Vegas.

Et tout cela grâce à Netflix. Au début de la saison en cours, le célèbre magazine The New Yorker a publié une histoire à lire sur la fascination de Netflix et des séries de courses, intitulée : « Comment Drive to Survive a renouvelé la Formule 1 ». L’auteur Carrie Battan écrit : « Quiconque regarde ‘Drive to Survive’ – même ceux qui ne s’intéressent pas au sport automobile, comme je m’appelais jusqu’à récemment – comprendra immédiatement pourquoi la Formule 1 est un sujet intéressant. Le monde de la course est pleines d’idiosyncrasies qui semblent presque avoir été créées pour attiser la controverse. »

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Mexico / 26.03.2022 19:54:59

La figure de Sergio Pérez en Formule 1 ne cesse de croître. Il a réalisé ce samedi la première pole position de sa carrière avant le Grand Prix d’Arabie Saoudite et il lui reste encore un long chemin à parcourir avec l’équipe Red Bull.

L’histoire de Pérez vaut la peine d’être racontée et c’est pourquoi elle a commencé le projet d’une série qui parle du Mexique et sa vie à la fois en Formule 1 et dans la vie privée, selon son père dans une interview.

« Vous verrez le meilleur de Checo sur Netflix. Vous verrez bientôt sa série, du début à la fin, il y a du super matériel« , a déclaré Antonio Pérez Garibay dans une conférence qu’il a tenue pour Télévision Millenium.

Ce dimanche à 11h00 (heure du centre du Mexique) Le Grand Prix d’Arabie Saoudite aura lieudans lequel Sergio Pérez partira en première position, Charles Leclerc, Carlos Sainz et Max Verstappen partiront derrière lui.

DRIVE TO SURVIVE CZECH NE L’A PAS AIMÉ

tchèque Pérez a donné son avis sur la quatrième saison de Drive to Survive, a souligné que ce n’était pas à son goût en raison de la grande quantité de matériel qu’ils avaient et qu’il a été gaspillé, étant donné qu’il y a d’autres livraisons qui étaient meilleures.

« Je crois sincèrement qu’ils ont eu la meilleure saison de l’histoire de la Formule 1, et la série n’était pas ce à quoi je m’attendais, la vérité est que je ne l’ai pas aimée. Je m’attendais à beaucoup plus, il y avait beaucoup de matériel à faire, sans aucun doute la meilleure série, sans aucun doute les autres saisons étaient meilleures », a déclaré le Mexicain pour ESPN.

SFRM

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Au début de la saison 2022 de Formule 1, la série documentaire de Netflix sur la campagne passée, Drive to Survive a accumulé une série de critiques, car de nombreux pilotes ont considéré qu’il exagère la réalité, des modifications seraient donc apportées.

Stefano Domenicali, directeur général du ‘Gran Circo’, a souligné que la production a contribué à diversifier le marché et le public du sport, il est donc important qu’ils maintiennent, et le lancement de la nouvelle saison a été un sujet de conversation parmi les protagonistes de la catégorie.

« Il ne fait aucun doute que la série Netflix a connu un grand succès. Pour piquer l’intérêt d’un nouveau public, un ton a été utilisé qui se concentrait en quelque sorte sur la dramatisation de l’histoire.. C’est une opportunité, mais je pense que vous devez la comprendre », a déclaré Domenicali dans un communiqué publié par Motorsports.

Comme l’a révélé le manager, la série était quelque chose qui a été discuté lors du Grand Prix de Bahreïn, le week-end dernier, car le fait que Max Verstappen n’ait pas voulu y participer est un signe que quelque chose ne va pas.

« Nous en avons également parlé ce week-end (à Bahreïn) lors d’une réunion avec les équipes. Un pilote qui refuse de participer parce qu’il estime qu’il n’est pas représenté de la bonne manière n’est pas constructif ; un dialogue est donc nécessaire pour comprendre comment il peut être inclus dans un format qui lui semble juste« , a-t-il abondé.

Il y aura des changements dans Drive to Survive

Stefano Domenicali a expliqué qu’il est en attente d’avoir une conversation avec tous les pilotes sur la grille qui ont participé demander quelques modifications dans la production afin d’être réaliste et de continuer avec le succès obtenu.

« Nous parlerons aussi de Netflix, car il faut que l’histoire ne s’écarte pas de la réalité, sinon elle ne nous sert plus. C’est une question que nous aborderons avec les pilotes », a-t-il déclaré.

« Nous devons nous assurer qu’un projet qui a généré un élan exceptionnel (en popularité) avoir un langage qui continue d’attirer, mais sans dénaturer l’image et le sens du sport avec lequel nous vivons au quotidien« , il expliqua.

Checo Pérez, déçu de la saison 4 de Drive to Survive

Sergio Pérez a sans aucun doute été l’un des protagonistes de la saison 2021 de Formule 1, contribuer à l’équipe Red Bull en remportant le championnat des pilotes par l’intermédiaire de Max Verstappen.

Pour cette raison, la quatrième saison de Drive to Survive a suscité beaucoup d’attentes parmi les fans de sport, même si pour beaucoup, y compris Checo Pérez, ils ne l’aimaient pas et avaient plus à offrir.

« Je pense honnêtement qu’ils ont eu la meilleure saison de l’histoire de la Formule 1, et la série n’était pas ce à quoi je m’attendais, la vérité est que je ne l’ai pas aimée. Je m’attendais à beaucoup plus, il y avait beaucoup de matériel à faire, sans aucun doute la meilleure série, sans aucun doute les autres saisons étaient meilleures », Perez a déclaré à ESPN.

De plus, le pilote mexicain a été un peu agacé par l’ouverture qu’il a eue avec Netflix et les quelques minutes qui lui ont été accordées pendant les 10 chapitres que couvre la série, apparaissant pendant de brèves périodes dans six épisodes.

« Ouais, pour être honnête, j’ai fait beaucoup pour eux l’année dernière. Cette année, je ne vais certainement pas en faire autant. Il existe de nombreux moyens ! Donc, si je peux m’éloigner d’eux (Netflix) et en faire moins, je le ferai. »

En plus du mexicain Lando Norris, pilote McLaren, s’est également plaint de l’intrigue de la série Netflixc’est pourquoi la production a peu à peu gagné des détracteurs et des commentaires détestés.

CMG

SOURCE : Reviews News

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Au début de la saison 2022 de Formule 1, la série documentaire de Netflix sur la campagne passée, Drive to Survive a accumulé une série de critiques, car de nombreux pilotes ont considéré qu’il exagère la réalité, des modifications seraient donc apportées.

Stefano Domenicali, directeur général du ‘Gran Circo’, a souligné que la production a contribué à diversifier le marché et le public du sport, il est donc important qu’ils maintiennent, et le lancement de la nouvelle saison a été un sujet de conversation parmi les protagonistes de la catégorie.

« Il ne fait aucun doute que la série Netflix a connu un grand succès. Pour piquer l’intérêt d’un nouveau public, un ton a été utilisé qui se concentrait en quelque sorte sur la dramatisation de l’histoire.. C’est une opportunité, mais je pense que vous devez la comprendre », a déclaré Domenicali dans un communiqué publié par Motorsports.

Comme l’a révélé le manager, la série était quelque chose qui a été discuté lors du Grand Prix de Bahreïn, le week-end dernier, car le fait que Max Verstappen n’ait pas voulu y participer est un signe que quelque chose ne va pas.

« Nous en avons également parlé ce week-end (à Bahreïn) lors d’une réunion avec les équipes. Un pilote qui refuse de participer parce qu’il estime qu’il n’est pas représenté de la bonne manière n’est pas constructif ; un dialogue est donc nécessaire pour comprendre comment il peut être inclus dans un format qui lui semble juste« , a-t-il abondé.

Il y aura des changements dans Drive to Survive

Stefano Domenicali a expliqué qu’il est en attente d’avoir une conversation avec tous les pilotes sur la grille qui ont participé demander quelques modifications dans la production afin d’être réaliste et de continuer avec le succès obtenu.

« Nous parlerons aussi de Netflix, car il faut que l’histoire ne s’écarte pas de la réalité, sinon elle ne nous sert plus. C’est une question que nous aborderons avec les pilotes », a-t-il déclaré.

« Nous devons nous assurer qu’un projet qui a généré un élan exceptionnel (en popularité) avoir un langage qui continue d’attirer, mais sans dénaturer l’image et le sens du sport avec lequel nous vivons au quotidien« , il expliqua.

Checo Pérez, déçu de la saison 4 de Drive to Survive

Sergio Pérez a sans aucun doute été l’un des protagonistes de la saison 2021 de Formule 1, contribuer à l’équipe Red Bull en remportant le championnat des pilotes par l’intermédiaire de Max Verstappen.

Pour cette raison, la quatrième saison de Drive to Survive a suscité beaucoup d’attentes parmi les fans de sport, même si pour beaucoup, y compris Checo Pérez, ils ne l’aimaient pas et avaient plus à offrir.

« Je pense honnêtement qu’ils ont eu la meilleure saison de l’histoire de la Formule 1, et la série n’était pas ce à quoi je m’attendais, la vérité est que je ne l’ai pas aimée. Je m’attendais à beaucoup plus, il y avait beaucoup de matériel à faire, sans aucun doute la meilleure série, sans aucun doute les autres saisons étaient meilleures », Perez a déclaré à ESPN.

De plus, le pilote mexicain a été un peu agacé par l’ouverture qu’il a eue avec Netflix et les quelques minutes qui lui ont été accordées pendant les 10 chapitres que couvre la série, apparaissant pendant de brèves périodes dans six épisodes.

« Ouais, pour être honnête, j’ai fait beaucoup pour eux l’année dernière. Cette année, je ne vais certainement pas en faire autant. Il existe de nombreux moyens ! Donc, si je peux m’éloigner d’eux (Netflix) et en faire moins, je le ferai. »

En plus du mexicain Lando Norris, pilote McLaren, s’est également plaint de l’intrigue de la série Netflixc’est pourquoi la production a peu à peu gagné des détracteurs et des commentaires détestés.

CMG

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« Conduire pour survivre » Cela a été l’un des grands déclencheurs de la Formule 1 entrer sur le marché États Unis et attirez le goût des nouvelles générations avec un explosif mélange de réalité et de fictionparions qu’il n’a pas été au goût total des pilotes et des managers, étant deux des plus critiques Max Verstappen et Sergio Péreztous deux de Red Bull.

Pour la nouvelle saison 4, le pilote néerlandais a maintenu sa décision de ne pas participer directementtandis que le Mexicain seul s’affiche pendant quelques secondes dans une production qui dure 10 chapitres, peu pour celui qui a fini par être un protagoniste, ce qui marque une séparation qui ne sera guère composée.

Même agacé, l’homme de Guadalajara a souligné il y a quelques jours à quel point il avait mal travaillé avec une saison dramatique qui s’est définie jusqu’au dernier tour et dans laquelle Verstappen a été couronné après une bataille inoubliable contre Lewis Hamilton.

« Ils ont connu la meilleure saison de l’histoire de la Formule, et La série n’était pas ce à quoi je m’attendais, la vérité est que je ne l’ai pas aimée. Je m’attendais à beaucoup plus, il y avait beaucoup de matériel à faire, sans aucun doute la meilleure série, sans aucun doute les autres saisons étaient meilleures », a déclaré Checo dans une interview à ESPN.

Verstappen ne veut que des faits réels

Dès la première saison, Max Verstappen a compris qu’il s’agissait d’une production axée sur la présentation à la Formule 1 comme un grand dramesouvent avec une touche sensationnelle, alors il a décidé de se retirer, en précisant qu’il n’aimait pas « en faire partie ».

« Ils ont simulé des rivalités qui n’existent pas vraiment. J’ai donc décidé de ne pas en faire partie et je n’ai plus fait d’interviews après ça parce qu’il n’y a plus rien à montrer. Je ne suis pas vraiment un dramaturgeJe veux juste les faits et que de vraies choses se passent », a-t-il analysé auprès de l’agence AP.

les Hollandais décidé de ne pas donner d’interviews ou de travailler main dans la main avec cette productionbien que son combat acharné avec Hamilton n’ait pas cessé de se montrer, plusieurs fois exposé comme « le méchant »notamment pour un accident survenu à Monza.

Checo, quant à lui, n’a guère été mentionné, même si ce n’est pas le seul cas, puisque d’autres pilotes d’envergure tels que Fernando Alonso, Kimi raikkonen, Carlos Sainz ou Sebastian vettel subi le même sort, contrairement à des mecs comme Daniel Ricardo, lando norris ou Pierre Gasley.

Dans quels épisodes Checo Pérez apparaît-il dans la quatrième saison de « Drive to Survive » ?

Checo était surtout connu pour être le coéquipier de Verstappen chez Red Bull au lieu de mettre en avant son travail avec le Néerlandais, avec peu de participation malgré le fait qu’il ait collaboré à la production.

Dans le premier chapitre, le Mexicain apparaît pendant environ 20 secondes. Dans les épisodes suivants 2, 3, 6 et 8, il offre quelques brèves déclarations, et son rôle le plus important est donné dans le dernier épisode en parlant du Grand Prix d’Abu Dhabioù Max a été couronné.

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Plusieurs jours se sont écoulés depuis Conduire pour survivre a présenté sa quatrième saison le Netflix et, comme prévu, la série relative à la Formule 1 a apporté avec lui des commentaires sans fin pour et contre le rôle que le pilote mexicain Sergio, Tchèque Pérez, avait à travers son équipe Course Red Bull.

Comme il s’agissait de ses débuts avec l’équipe autrichienne, on s’attendait à ce que le natif de Guadalajara a eu une ingérence importante dans cette saison étant donné, en outre, que dans les précédentes, il a reçu de bonnes minutes malgré le fait qu’il était dans une entreprise de construction d’une catégorie inférieure comme c’est le cas Redbull, qui a récemment repris le classement des pilotes.

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Cependant, et après plusieurs jours de sa sortie, on sait que Tchèque Pérez n’a pas le rôle principal attendu et que, de plus, il n’a pas de chapitre exclusif pour lui bien qu’il ait été fondamental pour la consécration de Max Verstappenqui a remporté le titre en battant Lewis Hamilton pratiquement dans la dernière course.

Pourquoi Checo Pérez n’est-il pas le protagoniste de Drive to Survive ?

Après que quelques experts en la matière aient consommé tous les chapitres de cette quatrième saison de conduire pour survivre, ils sont arrivés à la conclusion que Tchèque Pérez n’a pas l’importance escomptée car, en réalité, cette saison était à l’ombre de Max Verstappen comme son acolyte.

En fait, dans le compte YouTube Tu Formula, ils établissent que lui et lui-même Valtteri Bottas jouer un rôle secondaire après l’incroyable rivalité qui Verstappen et Hamilton ils ont joué la saison dernière, malgré le fait que le Finlandais était à la troisième place et le Mexicain à la quatrième place.

Il est tout de même attendu Tchèque Pérez avoir plus d’importance pour la saison à venir étant donné que cela aura une meilleure campagne avec Redbull Après la modification de la réglementation de la Formule 1ce qui rendra le niveau entre les équipes beaucoup plus égalitaire, faisant que cette 2022 apporte, peut-être, les meilleures courses de l’histoire du sport automobile.

Pour l’instant, tant tchèque Quoi Max Verstappen Ils préparent déjà ce que sera la saison 2022, qui débute ce vendredi avec le reclassement vers Grand Prix de Bahreïn. Il est à noter que lors de la campagne précédente, le Mexicain a ajouté un total de 190 points, qu’il cherchera à dépasser en atteignant le Top 3 du classement général seulement en dessous des Néerlandais et des Britanniques de Mercedes.

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CA

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