🎶 2022-04-01 21:21:40 – Paris/France.
Fermés pendant deux ans en raison de COVID-19, des festivals comme Coachella et Stagecoach font enfin leur retour – mais le retour des événements en direct s’accompagne d’un nouvel ensemble d’obstacles alors que les pénuries de main-d’œuvre, les arriérés de la chaîne d’approvisionnement et la hausse des coûts secouent une industrie qui est en pleine reprise.
« Nous avons perdu plus de la moitié de notre personnel au profit d’autres industries », a déclaré Daniel Nickleski, directeur de l’exploitation de la société de production de festivals, de concerts et d’événements Sound Works Production, basée dans l’Illinois.
L’exécutif a expliqué que les fermetures induites par la pandémie étaient un coup dur car l’entreprise, qui a été fondée en 2007, a constamment surperformé, même pendant les ralentissements économiques.
« Nous pensions que nous allions toujours être là … nous avons traversé la récession en 2007, et nous avons prospéré, parce que les gens voulaient toujours sortir et voir un concert pour se changer les idées de ce qui se passait », il a dit.
Mais lorsque COVID a frappé, « c’était comme si le gouvernement avait à peu près dit: » Non, vous ne pouvez pas faire votre travail « . Nous avons perdu beaucoup de monde à cause de cela. »
Le manque de main-d’œuvre, les pénuries de la chaîne d’approvisionnement et la hausse des coûts affligent les événements en direct et les sociétés de production
Alors que les choses ont commencé à rebondir à l’été 2021 (avant que les variantes Delta et Omicron ne perturbent les opérations), Nickleski a expliqué que l’équipement était soudainement impossible à trouver.
« Le camionnage était une grande affaire. Beaucoup d’entre nous ont vendu des camions ou se sont débarrassés des baux sur les camions, car pourquoi paierions-nous pour ne pas les utiliser? »
Mais lorsque l’entreprise a cherché à racheter, l’inventaire n’était pas là – pas même pour les locations.
« L’entreprise a disparu. À ce jour, vous ne pouvez toujours pas obtenir de camion. La dernière fois que j’ai été citée, c’était il y a deux ans », a déclaré Nickleski. « C’est quelque chose que nous n’avions jamais traité auparavant. »
Le camionnage s’est avéré être une alternative commerciale lucrative tout au long de la pandémie, Amazon (AMZN) augmentant les livraisons, mais les problèmes de chaîne d’approvisionnement ont créé de graves goulots d’étranglement.
Les experts disent que les perturbations au sein de la chaîne d’approvisionnement ne seront pas résolues cette année.
Nous avons perdu plus de la moitié de notre personnel au profit d’autres industries… Daniel Nickleski, directeur de l’exploitation de Sound Works Production, sur l’impact de la pandémie
L’histoire continue
Aujourd’hui, Nickleski a révélé que les choses « reviennent en force » et que l’objectif est « d’investir beaucoup » à nouveau dans l’entreprise afin de revenir aux niveaux d’avant la pandémie.
Pourtant, Sound Works n’a pas l’équipement nécessaire pour répondre à la demande car, associée aux vents contraires de la chaîne d’approvisionnement, la pénurie de puces a rendu incroyablement difficile la construction d’équipements audio, vidéo et d’éclairage.
« La pénurie de puces est probablement l’un des plus gros problèmes de chaîne d’approvisionnement que nous constatons. Elle se répercute également sur la pénurie de main-d’œuvre qui ne peut pas suivre l’offre et la demande en ce moment, car tout s’est en quelque sorte ouvert en même temps », dit Nickleski.
Il a ajouté: « Cela rend impossible de planifier une saison chargée en ce moment. »
En 2019, Sound Works organisait environ deux douzaines d’événements par semaine. Maintenant, a déclaré Nickleski, l’entreprise a de la chance d’en accomplir cinq ou six.
Alors que l’entreprise tente de faire revenir les travailleurs, l’exécutif a expliqué qu ‘ »une grande partie du problème est que les nouvelles personnes ne sont pas formées ».
Les sociétés de production de festivals, de concerts et d’événements en direct ont du mal à répondre à la demande en raison des pénuries de main-d’œuvre et des goulots d’étranglement de la chaîne d’approvisionnement
Hausse des coûts
D’autres sociétés de production connaissent des points de tension similaires.
« Il y a une pénurie de techniciens de tournée expérimentés, de techniciens de spectacle expérimentés – c’est probablement le défi numéro un », a déclaré Craig Mitchell, directeur général de LMG Touring & Entertainment, qui fournit des services vidéo, audio, d’éclairage et LED pour les tournées, les concerts et les festivals. à travers le pays.
LMG, qui a produit des tournées d’arènes pour des artistes de renom, de Lindsey Stirling à J. Cole, a créé plusieurs programmes éducatifs afin de former de nouveaux travailleurs.
Pourtant, Mitchell – qui affirme qu’il est plus important que jamais de s’assurer que les travailleurs ont une bonne expérience – a déclaré à Yahoo Finance que le processus était « en cours ».
Impossible de planifier une saison chargée en ce moment…Daniel Nickleski, COO de Sound Works Production sur les défis de la main-d’œuvre et de la chaîne d’approvisionnement
Compenser le manque de main-d’œuvre signifie qu’un travail qui était auparavant effectué par 100 personnes doit désormais être effectué par 20 personnes seulement.
Cela signifie également que le coût de la main-d’œuvre a considérablement augmenté, entraînant des frais généraux pour les clients.
« C’est un travail très physique avec un ensemble de compétences tout à fait unique, et le côté technique de l’entreprise n’a fait que se complexifier », a expliqué Mitchell. Il a ajouté qu’il faut une « personnalité unique » pour s’adapter au style de vie rapide et en mouvement que le secteur exige.
Outre la main-d’œuvre, l’industrie a également connu des augmentations de prix pour le fret et le camionnage, exaspérées par les prix exorbitants de l’essence.
Un camionneur indépendant basé dans l’Iowa, Michael Whitaker, a déclaré à Yahoo Finance qu’il en coûtait 600 ou 700 dollars pour remplir le réservoir de son camion au début de l’année. Maintenant, il paie environ 1 000 $, car les moyennes diesel ont récemment atteint leur plus haut niveau depuis 1994 à la mi-mars.
« L’industrie du tourisme, en particulier, est considérablement affectée par les coûts de fret – en particulier au cours des deux dernières semaines avec l’augmentation des prix du carburant », a noté Mitchell de LMG.
Non seulement cela, mais « il y a une pénurie d’autobus touristiques. Plus important encore, il y a une pénurie de chauffeurs d’autobus touristiques et d’opérateurs de camions touristiques. Donc, même si les camions sont disponibles, les chauffeurs pourraient ne pas l’être. Et c’est une grande partie de notre entreprise », a-t-il poursuivi.
Flight-cases de transport de protection pour matériel de concert professionnel.
À l’avenir, l’espace des événements en direct pourrait changer à jamais à mesure que le monde virtuel se fond dans la réalité.
« Les tendances que nous voyons maintenant sont comment être plus efficace, comment faire plus avec moins d’équipage, comment faire en sorte que la technologie permette des choses qui n’étaient pas possibles auparavant », a déclaré Mitchell.
« Au fur et à mesure que la technologie progresse, nous verrons un mélange de la vie virtuelle et de la vie réelle », a-t-il prédit.
Pour l’instant, cependant, on estime que plus de 125 000 spectateurs assisteront chaque jour au festival Coachella à guichets fermés, qui devrait durer deux week-ends, du 15 au 17 avril et du 22 au 24 avril 2022.
Stagecoach, qui aura lieu le week-end suivant (29 avril-1er mai), a une capacité de plus de 75 000 places.
Aucun des événements ne nécessitera de vaccinations, de tests ou de masques COVID-19, conformément aux directives locales.
Comment est-ce pour le retour à la « normale » ?
Alexandra est journaliste principale sur le divertissement et l’alimentation chez Yahoo Finance. Suivez-la sur Twitter @alliecanal8193
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SOURCE : Reviews News
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