😍 2022-03-24 01:13:02 – Paris/France.
Un ancien conducteur de semi-remorque de South Portland qui est accusé de deux chefs d’homicide involontaire coupable dans un accident d’autoroute à péage de janvier 2021 a fait jouer Netflix dans la cabine de son camion au moment où il a heurté la voiture d’un couple de retraités de Falmouth, selon les archives judiciaires.
Elizabeth « Betsy » et Geoff Gattis Press Herald photos
Les procureurs allègueront probablement que David E. Herring, 49 ans, regardait une émission Netflix sur les magiciens adolescents sur l’écran de son téléphone portable lorsque la circulation a ralenti devant lui dans les voies en direction nord du Maine Turnpike près de la ligne de ville de Kittery-York et il s’est écrasé dans le voiture devant lui.
Herring a estimé que son camion roulait à environ 65 miles par heure lorsqu’il a heurté la voiture devant lui, tuant Geoff et Elizabeth « Betsy » Gattis, tous deux âgés de 68 ans, qui rentraient du Massachusetts après avoir rendu visite à leur fils et petit-fils.
Geoff Gattis a pris sa retraite en 2018 en tant que vice-président exécutif de la Bath Savings Institution, où il travaillait depuis 1992. Betsy Gattis était un éditeur de copie de longue date et un concepteur de pages au Portland Press Herald et au Maine Sunday Telegram. Elle a également pris sa retraite en 2018, après 37 ans au journal.
Herring a été inculpé en juillet et a plaidé non coupable lors de sa première comparution devant le tribunal en septembre. Un juge lui a ordonné de ne pas conduire tant que l’affaire reste ouverte. Pour obtenir une condamnation, les procureurs doivent prouver que Herring a causé la mort par imprudence ou par négligence criminelle.
Les procureurs ont proposé à Herring un accord de plaidoyer qui lui aurait fait passer 10 ans d’une peine de 15 ans de prison, mais Herring a rejeté l’offre et l’affaire semble se diriger vers un procès, a déclaré son avocat, Rob Andrews.
Lors d’un entretien téléphonique, Andrews a admis que son client avait été distrait dans les secondes qui ont précédé l’accident, mais a déclaré que Netflix n’avait rien à voir avec la raison pour laquelle Herring ne faisait pas attention. Herring a utilisé Netflix comme substitut de la radio et a préféré écouter le service de diffusion en continu pour éviter de parcourir les stations de radio alors qu’il conduisait d’un État à l’autre.
Juste avant l’accident, a déclaré Andrews, Herring a été distrait par un autre véhicule juste devant lui qui avait soudainement ralenti et quitté l’autoroute. Les yeux de Herring ont suivi le véhicule et lorsqu’il s’est retourné vers la route devant lui, il était déjà trop tard pour s’arrêter à temps, a déclaré Andrews. Il a dit qu’il n’y avait aucune preuve que son client regardait son téléphone.
« (Les procureurs) veulent qu’un jury ou un juge fasse ce qu’il a fait, c’est-à-dire qu’il ignore ce qu’il a dit en faveur de quelque chose qui pourrait être un crime », a déclaré Andrews. « Qui regarde Netflix. Sauf qu’il est très clair qu’il ne regardait pas Netflix.
Les mandats de perquisition ultérieurs pour le téléphone de Herring ont corroboré que les données de diffusion en continu de l’application Netflix étaient transmises à son téléphone, a déclaré Andrews. Mais, dit-il, cela ne suffit pas.
« Tous les accidents qui surviennent où quelqu’un meurt ou est vraiment blessé ne sont pas un crime », a déclaré Andrews. « Il y a une différence entre la négligence civile et la négligence criminelle. »
Andrews a déclaré qu’il prévoyait de déposer une requête pour rejeter l’affaire dans les semaines à venir sur la base en partie d’une décision de 2017 de la Cour judiciaire suprême de l’État. Dans cette décision, les juges expliquent dans une note de bas de page que la définition légale de la distraction au volant, selon la loi, exclut toute activité essentielle à la conduite en toute sécurité d’un véhicule.
« Un conducteur pourrait être distrait au sens littéral en raison d’un manque d’attention à la route, mais pas distrait tel que défini par la loi si l’activité distrayante était nécessaire à la conduite du véhicule », a écrit le tribunal dans l’affaire.
Andrews a déclaré que le principe s’applique directement au hareng.
« Dans cette situation, ce qu’il a dit au policier de l’État, c’est que la voiture qui s’éloignait l’a distrait », a déclaré Andrews. « Quand il est revenu (son attention) sur ce qui était devant lui, il était trop tard pour qu’il arrête l’accident. C’est ce qu’il a dit au Cavalier (Ricci) Côté, c’est ce qu’il y a dans l’affidavit.
L’accident s’est déroulé dans la voie de droite, à côté d’une bretelle de sortie pour une aire de repos près du mile 3,4, selon un rapport d’accident standard déposé après l’épave. Quatre véhicules roulaient vers le nord en file : un semi-remorque du Canada, le couple Gattis dans une berline argentée, un conducteur inconnu d’une voiture de tourisme derrière eux et le Freightliner de Herring à l’arrière.
Alors que le premier chauffeur de camion et les Gattis ralentissaient et « avançaient à peine », le véhicule inconnu derrière les Gattis s’est presque arrêté puis s’est déplacé vers la droite, selon le rapport d’accident.
« Le véhicule inconnu devant (Herring) a ralenti brusquement et considérablement, puis s’est dirigé vers la droite pour prendre la rampe de départ vers l’aire de repos voisine », a écrit un soldat dans le bref récit du rapport. « (Herring) a quitté la chaussée des yeux devant lui et a regardé dans son rétroviseur latéral pour voir où se trouvait ce véhicule inconnu et n’a pas réalisé que (le camion semi-remorque et la voiture de tourisme) juste devant bougeaient à peine. ”
Herring a admis aux soldats qu’il avait Netflix en Streaming sur son téléphone et que l’audio était connecté aux haut-parleurs de son camion, mais il a dit qu’il avait gardé l’appareil face à lui et dans un support près de son genou afin qu’il ne puisse pas le voir, selon un affidavit du Cavalier Ricci Côté, qui a obtenu trois mandats de perquisition liés aux données téléphoniques de Herring et à son historique d’utilisation ce jour-là.
« Herring m’a informé que le téléphone ‘jouait’ et qu’il jouait pendant qu’il conduisait, mais qu’il était ‘retourné’ parce que ‘je ne veux pas le voir’ », a écrit Cote dans l’affidavit du mandat de perquisition.
Au moment de l’accident, Herring conduisait pour K and E Trucking de West Newfield. Une femme qui s’est identifiée comme l’agent de sécurité de l’entreprise a refusé de répondre aux questions sur les antécédents professionnels de Herring au sein de l’entreprise et a raccroché sans fournir aucune information.
Herring a déjà été cité une fois, en 2019, pour avoir utilisé un téléphone portable au volant. Avant cela, il avait été cité à plusieurs reprises pour excès de vitesse dans plusieurs États.
Le hareng a été impliqué dans plusieurs accidents au fil des ans. En 2004, il a renversé un autre conducteur à Arundel. En 2009, il a perdu le contrôle à une intersection. Il a dit que le véhicule a calé et qu’il a perdu le contrôle lorsqu’il l’a redémarré et a appuyé sur l’accélérateur, s’écrasant contre un mur de briques. En 2014, les freins de Herring ont apparemment échoué et il a renversé un autre véhicule arrêté dans la circulation.
En 2015, Herring a heurté un autre véhicule par derrière parce qu’il était distrait en train de parler à un passager dans sa voiture alors qu’il conduisait à Biddeford. Lors d’un autre incident en 2015, il a heurté le pare-chocs d’une autre voiture alors qu’il se garait en parallèle. Cette même année, il a dérapé à travers un panneau d’arrêt dans des conditions glaciales et a heurté un autre véhicule.
Depuis l’accident mortel, la famille Gattis s’est réglée à l’amiable avec K et E sans procès, a déclaré Robert Kelley, avocat de la famille Gattis et ami de longue date de Geoff Gattis.
Kelley a refusé de donner le montant du règlement, mais a suggéré qu’il était limité par la loi de l’État, qui plafonne les indemnités dans les cas de mort injustifiée à 1 million de dollars.
Le règlement n’est pas un soulagement, a déclaré Kelley.
« Ce n’est que de l’argent », a-t-il dit. « Il etait mon meilleur ami. Ma femme et moi avions prévu de faire beaucoup de voyages avec eux au cours des 10, 20 prochaines années. Betsy venait de prendre sa retraite et Geoff venait de prendre sa retraite peu de temps auparavant.
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SOURCE : Reviews News
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