Gran Turismo 7 entre microtransactions et toujours en ligne, mises à jour et controverses
– Reviews News
Qui aurait cru que ce petit patch 1.07 de moins de 400 Mo publié jeudi 17 mars pour Gran Turismo 7 aurait été la cause de tout ce remue-ménage, rendant le titre injouable pendant plus d’une journée entière. D’un seul coup, la petite mise à jour a mis à l’honneur deux des problèmes les plus ressentis par les joueurs de l’ère moderne : le besoin d’accéder à une plateforme. toujours connecté en ligne aussi pour jouer en solo et la présence de microtransactions quelque peu prédateur, cependant, deux caractéristiques qui semblent très éloignées de la tradition de Gran Turismo, à laquelle ce nouveau chapitre semblait être lié avec beaucoup de fidélité et d’enthousiasme. Au lieu de cela, nous avons assisté depuis jeudi matin à une série de discussions vraiment imprévisibles sur le titre en question.
En résumé : dans la matinée du jeudi 17 mars, Polyphony Digital a sorti le patch 1.07, apparemment petit et inoffensif, à activer au terme d’une courte période de maintenance. Dès lors, le jeu est resté hors ligne, et donc pratiquement inutilisable (sauf pour le mode Arcade et le Music Rally), pour la beauté de 30 heures, jusqu’à la sortie du patch 1.08 avec les excuses officielles de Kazunori Yamauchi. Le problème semble provenir d’un bug « rare » qui n’avait pas été détecté auparavant et qui, selon les développeurs, aurait pu compromettre les jeux des joueurs mais à ce stade, le problème devrait être résolu. Sauf que l’événement a mis en lumière deux aspects critiques de Gran Turismo 7, qui à divers égards sont interconnectés : la nécessité d’une connexion en ligne constante même pour le joueur unique et la présence de microtransactions.
Les deux aspects sont les deux faces d’une même piècecar le fait de devoir rester connecté est en fait un système de sécurité qui garantit la stabilité de l’économie interne de Gran Turismo 7, un aspect qui a atteint une importance primordiale au sein du jeu, d’autant plus après le patch 1.07 qui a ajusté les récompenses et les prix pour rendre plus difficile de gagner des voitures tout au long du jeu.
Gran Turismo 7 a fait l’objet de nombreuses controverses au cours des 30 dernières heures
Étant donné que le déverrouillage des voitures et des éléments dans le mode solo se reflète dans l’équipement que le joueur peut utiliser dans le mode multijoueur, il est clair que la progression et les achats effectués prennent une importance considérable même dans le contexte compétitif et il est nécessaire de protéger l’environnement contre d’éventuels tricheurs. En ce sens, le toujours en ligne peut être considéré comme une autre conséquence néfaste de la présence d’un système économique à l’intérieur de Gran Turismo 7 qui comprend également d’importants déboursements d’argent réel.
Ce lien étroit entre solo et multijoueur détermine également une composante implicite Payer pour gagner, au sens le plus littéral du terme. Cela ne veut pas dire que les joueurs sont obligés de payer pour avancer dans le jeu bien sûr (et Dieu nous en préserve, après les 80 euros du prix de départ), mais cela se traduit de manière linéaire : c’est-à-dire qu’il est possible de payer pour gagner , simplement et sans trop d’efforts (sauf pour le portefeuille, bien sûr), accédant ainsi aux voitures les plus exclusives et les plus puissantes. Il est clair à ce stade qu’il y a des aspects problématiques dans Gran Turismo 7 en dehors du gameplay lui-même ou de sa réalisation technique, qui d’ailleurs ils n’ont pas pu apparaître dans l’examen car tout le système économique interne n’est devenu évident qu’avec la mise sur le marché et encore plus après les premiers correctifs. Paradoxalement, le retour à son essence la plus pure, qui envisageait le grind comme un élément standard du gameplay, semble aggraver la position des microtransactions.
Bref, transporter le gameplay des années 90 à aujourd’hui avec l’annexion de certaines caractéristiques actuelles du marché pouvait avoir des effets néfastes : lorsqu’en 1997 on se retrouvait à répéter tours après tours à bord d’une Mazda Demio en attendant de pouvoir acheter une Nissan Skyline on accepté avec plaisir le affûtage, aujourd’hui avec l’intégration du multijoueur, de la compétition, du contexte d’utilisation profondément différent et des raccourcis proposés, la reprise de l’esprit traditionnel pourrait souffrir de dérives problématiques. Yamauchi lui-même semble avoir compris les doléances des joueurs dans le message publié à la fin de la maintenance extraordinaire, dans lequel il réitère à quel point la nécessité de donner la juste valeur aux voitures est une prérogative du jeu mais il semble quelque peu compréhensif même sur les côtés obscurs que cela peut impliquer. Alors, qui sait si des mises à jour à venir pourraient conduire à un meilleur équilibre dans l’économie de Gran Turismo 7.
Parliamone est une chronique d’opinion quotidienne qui propose un point de départ pour discuter autour de l’actualité du jour, un petit éditorial écrit par un membre de l’équipe éditoriale mais qui n’est pas forcément représentatif de la ligne éditoriale de Multiplayer.it.
SOURCE : Reviews News
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