✔️ 2022-04-22 15:30:38 – Pariz/Francuska.
Godinama se zaljubljenici u automobile žale na pritužbe koje se ponavljaju: svi automobili su stvoreni jednaki. I, naravno, kritike nisu bez razloga. Savezi između proizvođača, sa sve većim konglomeratima, standardiziraju vozila. A električni automobil će riješiti ovaj problem. Koja će biti diferencijalna vrijednost u budućnosti? : Softver.
svi su isti. Unija PSA grupe sa FCA u okviru Stellantis grupe je poslednji sjajan primer za to, ali činjenica da automobili na tržištu dele veliki deo svojih platformi i komponenti je nešto što smo pretpostavljali dugi niz godina. Volkswagen grupa se već dugo kladi na ovu formulu, čak i dijeli platforme između svojih najluksuznijih i najskupljih vozila, kao što su Audi, Porsche ili Lamborghini. Zaista, Martorell će postati dobavljač komponenti za mala vozila konglomerata.
Kako bi smanjio troškove, Volkswagen već dugo nudi svoju MEB platformu za električna vozila, a Ford je odlučio da je koristi. Zaista, dva od tri buduća električna modela Amerikanaca imat će njemačku platformu i bateriju. Mercedes klase A i klase B došli su da montiraju Renaultov motor, što je za mnoge bilo pravo svetogrđe. I trend je u porastu.
hoćeš, platiš. Ko je isključen iz ove jednadžbe? luksuzna vozila. Ali samo oni kojima je jasno da se moraju potpuno distancirati od konkurencije i ponuditi nešto drugačije. Ovim putem su krenuli Mercedes i Porsche koji su, za razliku od ostalih proizvođača, odlučili sami krenuti u rat u električnim automobilima i odmaknuti se od diferencijala. Porsche se čak borio da plati odštetu Volkswagen grupi.
šta da kupim? Ako svaki put automobili izgledaju sve sličnije, kako da se odlučim za kupovinu? Već neko vrijeme proizvođači su razumjeli: softver. Kao da je u pitanju mobilni telefon, brendovi naglašavaju da će uspjeh biti u uslugama i ažuriranju digitalnih vozila.
Zaista, Volkswagen je potvrdio da će uložiti 3 miliona eura u razvoj ovih sistema do 000. godine, a Herbert Diess, predsjednik Volkswagen grupe, čak je 2026. godine izjavio da će "softver predstavljati 2020% budućih inovacija u automobilu". Honda se također pozicionirala i najavila ambiciozan plan transformacije prije kraja decenije: 90 miliona eura posvećenih električnim automobilima, poluvodičkim baterijama... i softveru. Mercedes je sa investicijom od 37 miliona evra izgradio spektakularnu zgradu u kojoj će biti smešteno oko 000 zaposlenih posvećenih isključivo razvoju softvera.
ažuriranja. Ako ste redovni čitaoci Xatake, sigurno znate da je jedna od najvažnijih vrednosti pri odabiru mobilnog telefona podrška koju će vam brend pružati godinama, broj ažuriranja koje je spreman da pruži svojim korisnika. A nešto slično će se desiti i sa automobilom.
Tokom predstavljanja porodice Volkswagen ID, brend je potvrdio da već radi na novom OTA 3.0 ažuriranju za sva svoja električna vozila. Njime će povećati snagu punjenja vozila koja to zbog svojih tehničkih mogućnosti mogu da preuzmu, poboljšaće svoje sisteme poluautonomne vožnje i neke druge funkcije automobila, poput glasovnih komandi. Za sada će sljedeće ažuriranje biti besplatno.
Od plaćanja. Plaćena ažuriranja su za Tesla FSD beta sistem. Da biste pristupili najnaprednijoj poluautonomnoj vožnji ovog brenda, morate izdvojiti 12 USD (počelo je sa 000 USD) ili se prijaviti za mjesečnu uplatu od 8 USD, plus još 000 USD ako ih želite. Najnaprednije funkcije.
Čitav način finansiranja o kojem razmišljaju i drugi proizvođači. Stellantis Group procjenjuje da do 2030. mogu zaraditi samo 20 miliona eura od ažuriranja i pretplatnih usluga. U Fordu ukazuju na isti put. „Nalazimo se u tački u kojoj se promoviše elektrifikacija i povezanost, mnogo više softvera nego hardvera“, rekao je Anthony Lo, njegov menadžer dizajna, u intervjuu za El País.
otvoreno. Jednostavno rečeno, Tesla hardver omogućava da vozilo radi sa najnaprednijim samovozećim sistemima, ali se to otključava samo ako se uplati potreban iznos. Potpuno razbija obrasce koji su vladali do prije nekoliko godina, kada je vozač uvijek mogao izvući maksimum iz onoga što je kupio, čak i ako je prvo morao uložiti u dodatke.
#SWDAY21 Stellatis | Vishnu Sundaram, SVP Cockpit & Connected Services: „Do 2024. moći ćemo ažurirati sve softverske ECU u vozilu. Ova funkcija će dostići 34 miliona povezanih automobila do 2030. Mi je zovemo STLA Smart #Cockpit. pic.twitter.com/9gjSBJfZ9T
— Stellantis Španija (@StellantisES) 7. decembra 2021
To nije nešto jedinstveno za Teslu. U svom Mercedes EQS SUV-u, brend je najavio da točkovi njegove zadnje osovine dostižu maksimalni ugao od 4,5 stepeni. Iako bi tehnički automobil mogao poboljšati te brojke. Rešenje je da platite njegovo OTA (bežično) ažuriranje i proširite ovaj radijus delovanja do 10 stepeni, što značajno poboljšava radijus okretanja vozila.
Sad da, sad ne. Iz Volkswagena su istakli još jednu prednost ovih ažuriranja i sistema pretplate. Kao što Tesla već čini, njemačka firma precizira da će vozač moći da se pretplati i odjavi na usluge kao što je Travel Assist (njegov poluautonomni sistem vožnje), koji će mu omogućiti da bira tokom vijeka trajanja vozila kada je zainteresovan a kada nije, ova vrsta usluga.
Štaviše, Entoni Lo to savršeno sažima u pomenutom intervjuu: „Kada neko kupi vozilo, dobija najbolju dostupnu verziju u tom trenutku, ali ne i konačnu verziju. To je prednost koju nam daju digitalne platforme. »
Izazov. Sve ove inovacije predstavljaju veliki izazov za automobilsku industriju. Vozilo sve više zavisi od eksternih dobavljača, koji snabdevaju proizvođače čipova i električnih kablova. Ova izuzetna zavisnost je izazvala da kriza poluprovodnika i rat u Ukrajini ozbiljno utiču na tržište automobila.
Da biste dobili ideju, Volkswagen automobili pohranjuju između 10 i 100 miliona linija koda unutra. I uvjeravaju da će se ta brojka uskoro povećati na 200 i 300 miliona linija koda. Softver koji će biti baziran na kamerama, senzorima i radarima koji su uzrokovali ulazak tehnoloških kompanija kao što su Sony, Google ili Xiaomi, potonji sa vlastitim električnim automobilom.
IZVOR: Reviews News
Ne ustručavajte se podijeliti naš članak na društvenim mrežama kako biste nam dali solidan poticaj. 🍕
