✔️ 2022-04-22 15:30:38 – Paris/Fransa.
İllərdir ki, avtomobil həvəskarları təkrarlanan şikayətdən şikayətlənirlər: bütün avtomobillər bərabər yaradılmışdır. Və təbii ki, tənqidlər də səbəbsiz deyil. İstehsalçılar arasında getdikcə daha böyük konqlomeratlar olan ittifaqlar nəqliyyat vasitələrini standartlaşdırır. Elektrikli avtomobil isə bu problemi həll edəcək. Gələcəkdə diferensial dəyər nə olacaq? : Proqram təminatı.
onların hamısı eynidir. PSA qrupunun Stellantis qrupu daxilində FCA ilə birləşməsi bunun son gözəl nümunəsidir, lakin bazardakı avtomobillərin platformalarının və komponentlərinin böyük bir hissəsini paylaşması bizim uzun illərdir ki, güman etdiyimiz bir şeydir. . Volkswagen Qrupu uzun müddətdir ki, bu düsturla mərc edir, hətta ən dəbdəbəli və bahalı avtomobilləri, məsələn, Audi, Porsche və ya Lamborghini arasında platformaları paylaşır. Həqiqətən də, Martorell konqlomeratın kiçik avtomobilləri üçün komponentlərin tədarükçüsü olacaq.
Xərcləri azaltmaq üçün Volkswagen uzun müddətdir ki, elektromobillər üçün MEB platformasını təklif etdi və Ford ondan istifadə etmək qərarına gəldi. Həqiqətən də amerikalıların gələcək üç elektrik modelindən ikisi alman platformasına və akkumulyatora sahib olacaq. Mercedes Class A və Class B Renault mühərrikini quraşdırmaq üçün gəldi, çoxları üçün bu, əsl küfr idi. Və trend yüksəlir.
istəyirsən, bunun əvəzini ödəyirsən. Bu tənlikdən kimlər xaric edilir? lüks avtomobillər. Ancaq yalnız özlərini rəqabətdən tamamilə uzaqlaşdırmağa və fərqli bir şey təklif etməli olduqlarına çox aydın olanlar. Bu yolu, digər istehsalçılardan fərqli olaraq, elektrik avtomobilində təkbaşına döyüşə girmək və diferensiallardan uzaqlaşmaq qərarına gələn Mercedes və Porsche tutmuşdur. Porsche hətta Volkswagen Qrupuna təzminat ödəməkdə çətinlik çəkdi.
Mən nə alım? Əgər avtomobillər hər dəfə bir-birinə daha çox bənzəyirsə, mən almağıma necə qərar verə bilərəm? Bir müddətdir ki, istehsalçılar başa düşürlər: proqram təminatı. Sanki cib telefonu kimi markalar uğurun xidmətlərdə və rəqəmsal avtomobil yeniləmələrində olacağını vurğulayır.
Həqiqətən də, Volkswagen 3-cı ilə qədər bu sistemlərin inkişafına 000 milyon avro sərmayə qoyacağını təsdiqlədi və Volkswagen Qrupunun prezidenti Herbert Diess hətta 2026-ci ildə elan etdi ki, “proqram təminatı avtomobildə gələcək innovasiyaların 2020%-ni təmsil edəcək”. Honda da özünü müəyyən etdi və onilliyin sonuna qədər iddialı transformasiya planını elan etdi: 90 milyon avro elektrik avtomobilləri, yarımkeçirici akkumulyatorlar... və proqram təminatına ayrılıb. Mercedes 37 milyon avro sərmayə ilə möhtəşəm bir bina tikdi və burada 000-ə yaxın işçisi yalnız proqram təminatının hazırlanmasına həsr olunacaq.
yeniləmələr. Əgər siz Xataka-nın daimi oxucularısınızsa, şübhəsiz ki, mobil telefon seçərkən ən vacib dəyərlərdən birinin brendin illər ərzində sizə verəcəyi dəstək, onun təqdim etməyə hazır olduğu yeniləmələrin sayı olduğunu bilirsiniz. istifadəçilər. Bənzər bir şey avtomobillə də olacaq.
Volkswagen ID ailəsinin təqdimatı zamanı brend artıq bütün elektrik avtomobilləri üçün yeni OTA 3.0 yeniləməsi üzərində işlədiyini təsdiqlədi. Bununla onlar texniki imkanlarına görə bunu güman edə biləcək nəqliyyat vasitələrinin doldurma gücünü artıracaq, yarı avtonom idarəetmə sistemlərini və bəzi digər avtomobil funksiyalarını, məsələn, səs əmrlərini təkmilləşdirəcəklər. Hələlik növbəti yeniləmə pulsuz olacaq.
Ödənişdən. Ödənişli yeniləmələr Tesla FSD beta sistemi üçündür. Brendin ən qabaqcıl yarı avtonom idarəçiliyinə daxil olmaq üçün siz $12 ($000-dan başladı) ödəməli və ya aylıq $8 ödəniş üçün qeydiyyatdan keçməlisiniz, üstəlik, istəyirsinizsə, $000 daha çox. ən qabaqcıl xüsusiyyətlər.
Digər istehsalçıların da nəzərdən keçirdiyi bütün maliyyələşdirmə üsulu. Stellantis Group hesab edir ki, 2030-cu ilə qədər onlar yeniləmələr və abunə xidmətlərindən yalnız 20 milyon avro qazana bilərlər. Fordda onlar eyni yolu göstərirlər. El País-ə verdiyi müsahibədə onun dizayn meneceri Entoni Lo dedi: "Biz elə bir nöqtədəyik ki, elektrikləşdirmə və əlaqə, avadanlıqdan daha çox proqram təminatıdır".
açıq. Sadə dillə desək, Tesla avadanlığı avtomobilə ən qabaqcıl özünü idarə edən sistemlərlə işləməyə imkan verir, lakin bu, yalnız lazımi məbləğ ödənildikdə açılır. Bu, bir neçə il əvvələ qədər üstünlük təşkil edən nümunələri tamamilə pozur, o zaman ki, sürücü ilk növbədə əlavələrə sərmayə qoymalı olsa belə, həmişə aldığı şeydən maksimum fayda əldə edə bilirdi.
#SWDAY21 Stellatis | Vishnu Sundaram, SVP Cockpit & Connected Services: “2024-cü ilə qədər biz avtomobildəki bütün proqram mərkəzli ECU-ları yeniləyə biləcəyik. Bu xüsusiyyət 34-cu ilə qədər 2030 milyon qoşulmuş avtomobilə çatacaq. Biz bunu STLA Smart #Cockpit adlandırırıq. pic.twitter.com/9gjSBJfZ9T
— Stellantis İspaniya (@StellantisES) 7 dekabr 2021-ci il
Bu Tesla üçün unikal bir şey deyil. Marka özünün Mercedes EQS SUV-də arxa oxunun təkərlərinin maksimum 4,5 dərəcə bucağa çatdığını elan etdi. Baxmayaraq ki, texniki cəhətdən avtomobil bu rəqəmləri təkmilləşdirə bilər. Həll yolu onun OTA (simsiz) yeniləməsini ödəmək və bu hərəkət radiusunu 10 dərəcəyə qədər genişləndirməkdir ki, bu da avtomobilin dönüş radiusunu əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır.
İndi hə, indi yox. Volkswagen-dən onlar bu yeniləmələrin və abunə sistemlərinin daha bir üstünlüyünü vurğuladılar. Tesla artıq etdiyi kimi, Alman firması sürücünün Travel Assist (yarı avtonom sürücülük sistemləri) kimi xidmətlərə abunə ola biləcəyini və bu xidmətlərdən imtina edə biləcəyini bildirir, bu da ona avtomobilin istifadə müddəti ərzində seçim etməyə imkan verəcəkdir. maraqlı və o deyil zaman, xidmətlər bu cür.
Üstəlik, Anthony Lo yuxarıda qeyd etdiyimiz müsahibəsində bunu mükəmməl şəkildə yekunlaşdırır: “Kimsə bir avtomobil alanda o zaman mövcud olan ən yaxşı versiyanı alır, lakin son versiyanı yox. Bu, rəqəmsal platformaların bizə verdiyi üstünlükdür. »
Bir problem. Bütün bu yeniliklər avtomobil sənayesi üçün əsas problemdir. Avtomobil çiplər və elektrik kəmərləri istehsalçılarını təmin edən xarici təchizatçılardan getdikcə daha çox asılıdır. Bu qeyri-adi asılılıq yarımkeçirici böhranı və Ukraynadakı müharibənin avtomobil bazarına ciddi təsir göstərməsinə səbəb oldu.
Fikir əldə etmək üçün Volkswagen avtomobilləri içəridə 10-100 milyon sətir kod saxlayır. Və əmin edirlər ki, bu rəqəm tezliklə 200 və 300 milyon kod sətirinə qədər artacaq. Sony, Google və ya Xiaomi kimi texnologiya şirkətlərinin öz elektrik avtomobili ilə girməsinə səbəb olan kameralar, sensorlar və radarlara əsaslanacaq proqram.
KAYNAK: Xəbərlər
Bizə möhkəm təkan vermək üçün məqaləmizi sosial şəbəkələrdə paylaşmaqdan çəkinməyin. 🍕
